La nouvelle Renault MEGANE électrique à l’épreuve d’une maman raisonnablement anxieuse | Autotests | Autotests

Mon mari est tombé amoureux de la bande de presse en mai à la toute dernière MEGAN tout électrique. Son coup de foudre platonique est devenu tangible, et nous avons emmené cette belle voiture rouge au test éditorial de l’été – pour tout l’été !

Nous allons donc le tester sur notre propre famille et sur Rodinka.sk. Renault Megane E-TECH Electric sera « démontée » dans notre série en cinq parties.

Les gars sont un tel système hrrrr, hio-heta, hourra. Actualités, gadgets, trucs sympas, amusement. Il y en aurait assez pour ça !

Mais vous devez également vous poser les questions féminines de base avec lesquelles toute mère raisonnablement anxieuse se réveille :

1./ 100% électrique. Et si sa batterie est épuisée. Est-ce que cela me laisse normalement au milieu du terrain?

Lors de la remise du véhicule, le concessionnaire RENAULT a répondu en toute simplicité à cette question :

« Oui. Vous appelez une dépanneuse, ils vont charger la voiture et l’emporter. »

Il me laissa réfléchir anxieusement à cette situation pendant un moment, puis continua : « Mais de manière réaliste, cela ne vous arrivera jamais. »

Car?

« Lors de la planification de chaque trajet, le système calcule l’état de la batterie à destination, ou si vous pourrez toujours rentrer chez vous en toute sécurité. Google Maps intelligent associé au véhicule suggérera et naviguera si le véhicule doit être rechargé. eMegane s’en occupe. Il vous poussera à faire de votre mieux. Il y pensera pour vous. »

2./ J’ai lu quelque part que les voitures électriques pouvaient tout simplement griller ! Devrais-je m’inquiéter?

Une étude approfondie de la question a donné les faits thérapeutiques suivants:

  • Les voitures électriques n’ont pas de moteur à combustion interne, elles ne brûlent donc rien.
  • Les voitures électriques ne produisent pas d’émissions, de fumées, de substances inflammables, elles n’ont même pas de réservoirs de carburant potentiellement dangereux.
  • En principe, la voiture électrique ne démarre même pas. La voiture électrique s’allume et s’éteint simplement, comme une lumière dans les toilettes. Toc Toc. Changer.
  • Renault a des batteries dans un cadre en acier spécial dans lequel elles sont hermétiquement scellées.

Allemand ADAC a déjà testé plusieurs véhicules électriques lors de crash-tests avec une vitesse d’impact de 64 km/h, jusqu’à présent ils n’ont jamais cassé la batterie. Ni de nombreux crash-tests contrôlés dans EuroNCAP ils n’ont signalé aucun incendie.

Dans une voiture avec un moteur à combustion interne ordinaire, nous sommes beaucoup plus susceptibles de brûler ou d’exploser. Mais les incendies de voitures électriques ne se propagent que très lentement.

Si, hypothétiquement, cette situation devait se produire – la lampe de poche se met à briller, nous le découvrons, nous prenons les enfants, le sac à main, les biscuits et partons. Pas besoin de se précipiter. Explosion possible plus tard – émotionnelle. Liste de prix «  » »

3./ Eh bien, je ne sais pas. Il est également complètement nouveau. Est-ce que quelqu’un pourra l’entretenir?

La Mégane électrique a son âme et son corps.

L’âme est un système intégré coopérant avec Google, qui possède sa propre carte SIM. Et ainsi ils peuvent mettre à jour le véhicule « over the air » sans avoir à garer la voiture quelque part. Les ingénieurs évaluent les données partagées, les programmeurs codent et l’unité de contrôle est mise à niveau sans avoir à enlever nos pyjamas. Normal. Comme lorsque votre téléphone est mis à jour.

Eh bien, maintenant au corps. Dans les ateliers de réparation automobile, ils prétendent qu’ils n’ont pas peur de lui. Tout comme pour les voitures ordinaires, également pour les voitures électriques, le constructeur a établi des procédures pour les gérer. Les garçons ont leur syllabaire du fabricant. « Si nous suivons la procédure technologique du fabricant, il ne devrait y avoir aucun problème » – répond le chef du service automobile à ma question anxieuse.

Et si la batterie doit être réparée ? La lampe de poche entière est composée de modules, elle est construite à partir d’eux comme des blocs Lego. Avec un appareil de diagnostic, ils peuvent savoir au centre de service quel cube doit être remplacé. Quel module ne fonctionne pas comme il se doit. Ils savent comment le réparer plus rapidement et pour moins d’argent que de résoudre certains contournements dans un moteur classique.

4./ Comme ECO. Mais réellement?

Renault Mégane E-TECH Electrique est recyclable à 95 %. Un instant. J’essaie de l’imaginer. Est-ce vraiment possible ? Ouah!

Afin de produire de nouvelles batteries, mais aussi pour ce méga recyclage, l’entreprise construit une immense usine dans le nord de la France. Quand on imagine les 400 000 Renault électriques qui roulent déjà aujourd’hui dans le monde, et qu’on n’est qu’au début de l’ère électrique, c’est assurément un investissement conséquent.

Et mon expérience personnelle de la première semaine ?

Moi et le mode de conduite ECO sommes comme des sœurs. J’adore la fonction de récupération, où vous chargez la batterie en freinant pendant la conduite. Plus vous avez de feux rouges, plus vous freinez et compliquez la circulation en ville, meilleur est le score. Eh bien, tout de moi! 🙂

Pour le premier trajet, j’ai reçu un certificat de Renault que je suis 99% ECO ! Je n’ai pas encore reçu de plus beau compliment personnel ce trimestre 🙂

Irène Belrose

« Fanatique de musique. Penseur maléfique. Accro au café. Spécialiste du voyage. Créateur. Praticien de l’Internet.  

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