Le premier grand constructeur automobile essaie de recharger l’asphalte intégré

À l’heure actuelle, le plus gros problème des voitures électriques est considéré par beaucoup comme le besoin de recharge, ou plutôt sa durée. Les constructeurs essaient d’éliminer ce facteur autant que possible, afin que la conduite sur de longues distances soit aussi confortable que la conduite avec un brûleur. Stellantis a récemment commencé à tester une technologie partiellement révolutionnaire. Comme il l’informe À l’intérieur des véhicules électriquesc’est une recharge par induction intégrée directement dans la route.

Si le constructeur souhaite actuellement atteindre une gamme élevée de voitures électriques, il doit généralement l’équiper d’une batterie volumineuse et lourde. Stellantis aborde ce problème d’une manière complètement différente de tout le monde.

Grâce à leur technologie, même les petites voitures avec une petite batterie pourraient parcourir des centaines de kilomètres sans s’arrêter pour se recharger. Ils seraient chargés pendant la conduite grâce à un chargeur à induction intégré à la route.

Absurdité coûteuse ou véritable révolution ?

L’installation d’un chargeur à induction dans la chaussée n’est pas une nouveauté complète. Cette idée a été analysée dans le passé par plusieurs grands constructeurs automobiles et entreprises, mais seulement très peu d’entre eux l’a transformé en test dans le monde réel.

Entreprise française Stellantis décidé d’essayer également la charge inductive. Le constructeur automobile a construit un circuit de test appelé Arena of the Future, qui intègre la technologie d’induction Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT).

Le véhicule d’essai sur le circuit est la Fiat 500e, qui est bien sûr modifiée pour pouvoir se recharger en roulant grâce à la technologie DWPT.

Les résultats obtenus sont remarquables

Lors des essais routiers, le constructeur automobile a réussi à obtenir des résultats vraiment remarquables. Avec Fiat, ils ont parcouru le circuit d’essai à des vitesses d’autoroute et la batterie de la voiture électrique ne s’est pas du tout déchargée.

Selon le groupe Stallantis, il s’agit d’une excellente technologie qui élimine plusieurs inconvénients des voitures électriques. Premièrement, les voitures électriques n’auraient pas besoin d’être équipées de batteries aussi grosses et lourdes qu’elles le sont aujourd’hui. Cela réduirait naturellement le prix de la voiture électrique.

Stellantide

Une infrastructure de charge par induction suffisamment grande intégrée à la route apporterait également la « liberté de voyager » et les conducteurs pourraient parcourir des centaines de kilomètres sans avoir à s’arrêter au chargeur.

Stellantis indique en outre que le chargeur à induction dans la route est alimenté en courant continu, ce qui réduit le coût global de construction, d’exploitation et élimine également les pertes d’énergie. Reste à savoir si la construction de telles routes est réellement rentable et bénéfique pour les deux parties, constructeurs automobiles et consommateurs.

Cependant, grâce à l’utilisation du courant continu, le constructeur automobile peut utiliser des câbles en aluminium pour la transmission d’énergie au lieu du cuivre couramment utilisé. De plus, les câbles peuvent être plus fins, ce qui réduit de moitié le coût d’installation.

Léopold Moulin

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