Les deux plus grands pays de l’Union européenne vont probablement ralentir. Ne cherchez pas la sécurité derrière la réduction de vitesse

Pas de sécurité. Consommation et émissions. C’est un argument qui, après presque un siècle, risque de priver les Allemands de la possibilité de « survols » autoroutiers à vitesse illimitée. Le 130 obligatoire, que réclament à l’unanimité les ministres de l’Environnement de tous les Etats fédérés, risque en revanche de se retrouver en France. Là, les voitures sur les autoroutes pourraient ralentir jusqu’à, très probablement, 120 kilomètres à l’heure.

D’un point de vue symbolique, la suppression de la limite illimitée sur l’autoroute allemande semble plus significative, mais seul un minimum de conducteurs roulent plus vite que les cent trente. Cependant, réduire la vitesse en France peut « faire » pas mal de mal. Les journalistes spéculent sur le fait que la vitesse pourrait y chuter après que le président réélu Emmanuel Macron a nommé l’ancienne ministre de l’Environnement Élisabeth Borne au poste de Premier ministre.

C’est elle qui a promu l’idée même de réduire la vitesse il y a deux ans dans le cadre de la convention dite citoyenne sur le climat. La plate-forme controversée a également proposé un certain nombre d’autres changements radicaux qui ont affecté non seulement l’automobile, mais aussi la vie quotidienne des Français, écrit-il. iDNES.cz.

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Napoleon Favre

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