Apparemment, sa vie technologique sera bientôt terminée.

L’État se prépare progressivement à la construction du deuxième tube du tunnel de Branisko. Actuellement, le tunnel routier le plus long de Slovaquie va probablement bientôt terminer sa vie technologique et une reconstruction majeure sera nécessaire. Les exploitants d’autoroutes préparent donc une étude de faisabilité.

Le projet de tunnel de Branisko serait donc également inclus dans le calendrier de construction de la route. Cependant, les experts soulignent qu’il ne s’agit que d’une recommandation et que la nouvelle direction du ministère pourrait ne pas être d’accord avec cela.

Le tunnel Branisko de près de cinq kilomètres fêtera ses 20 ans depuis son ouverture cet été. Cependant, il fonctionne toujours en trafic bidirectionnel dans un seul tube de tunnel. Selon les statistiques, l’intensité du trafic est faible. Le deuxième four n’était donc pas encore nécessaire. Le chef de la National Highway Company, Vladimír Jacko, prévient qu’une situation désagréable pour les automobilistes pourrait bientôt survenir sur le tronçon d’autoroute près de Široky.

Le rédacteur en chef de RTVS, Lukáš Dzivý, a abordé le sujet dans Rádiožurnál sur Radio Slovensko.

« Sept à huit ans devant nous, la durée de vie utile de la technologie pourrait se terminer. Si une réparation générale ou un remplacement de la technologie doit être effectué ici, il y aura un arrêt pendant plusieurs mois », a-t-il déclaré.

Les conducteurs devaient emprunter le col de Branisko. Les autorités routières envisagent également d’élargir la route dans cette section. Le ministre des Transports par intérim Andrej Doležal (nom. Nous sommes une famille) rappelle cependant que la Slovaquie doit achever le tunnel, par exemple également pour le flux de trafic sur l’autoroute principale D1.

« Il y a aussi d’autres critères, comme la sécurité. Réalisons que dans le long tunnel que nous avons aujourd’hui, nous roulons dans les deux sens. Il y a d’autres raisons que la seule intensité du trafic pour le deuxième tube du tunnel », a-t-il précisé.

Étude de faisabilité

Par conséquent, les exploitants d’autoroutes devraient entamer prochainement une étude de faisabilité. Il montrera également combien coûtera la construction. Le tunnel Branisko doit également être inclus dans le calendrier de construction de la route. Cependant, des élections anticipées auront lieu fin septembre.

Andrej Doležal estime donc que son éventuel successeur poursuivra les projets déjà en cours. L’ancien ministre des Transports Arpád Ersek rappelle que chaque ministre peut avoir sa propre vision.

« Ce n’est pas un point de soutien pour le futur ministre. Je pense que ce point est à quel stade les autoroutes et les routes de première classe sont prêtes où il peut commencer à construire quelque chose ou à faire quelque chose à partir de rien », a-t-il déclaré.

Selon Dalibor Trebichalský de l’Institut des transports et de l’économie, par exemple dans le cas de la construction de routes, il est nécessaire de procéder selon un plan clair. Chaque changement demande du temps.

« Les délais avant que quelque chose ne commence à être mis en place sont vraiment très longs. En général, les compétitions prennent aussi beaucoup de temps, pas seulement la préparation. Cet environnement mérite vraiment une stabilisation enfin », a-t-il ajouté.

Le calendrier de construction devrait être mis à jour dans les mois à venir.