Il existe des aéroports où seuls les pilotes ayant une formation et des licences spéciales peuvent atterrir. Ils doivent performer, manœuvrer sur des falaises, entre des montagnes et atterrir sur des pistes courtes dans des vents fous. Ce sont les aéroports les plus dangereux du monde qui offrent des vues incroyables si vous ne fermez pas les yeux de peur.

Turbulence sur Sainte-Hélène

Soyez prêt pour un peu de pile ou face lors de l’atterrissage sur l’île de Sainte-Hélène. Le cisaillement du vent lié à l’aéroport sur la falaise signifie que les avions reçoivent beaucoup de coups latéraux lors de l’atterrissage. L’aéroport de la prison de Napoléon n’a été construit qu’il y a quelques années et a reçu dès le début le label d’aéroport le plus inutile du monde.

Aujourd’hui, l’aéroport est en service, mais il est de catégorie C, ce qui signifie que les pilotes doivent être spécialement formés pour y atterrir.

L’atterrissage comme spectacle pour les spectateurs

Ceux qui voyagent plus régulièrement vers Madère en vacances savent que l’île est connue pour ses atterrissages difficiles et parfois pas du tout. Le relief élevé près de l’aéroport et le flux en approche finale sont souvent synonymes de turbulences désagréables.

Pour couronner le tout, la piste est bordée de falaises de chaque côté. L’aéroport a même construit une plate-forme à côté de la piste pour que les gens puissent regarder les pilotes faire de leur mieux.

Débarquement sur la plage

Probablement aucun autre aéroport au monde n’a plus de vidéos sur Internet que cette piste des Caraïbes. Les avions à destination de l’île de Saint-Martin atterrissent directement sur la plage. Par conséquent, les touristes ont souvent une plus grande expérience d’un avion juste au-dessus que de la mer d’azur.

Bien que cela semble amusant, c’est dangereux, en 2017, une femme a été tuée par l’explosion d’un moteur à réaction alors qu’elle regardait l’atterrissage sur la clôture de l’aéroport avec d’autres touristes en maillot de bain. Pour ceux qui sont à bord, le décollage est un peu plus effrayant que l’atterrissage – car vous vous dirigez droit vers la montagne qui se dresse derrière l’aéroport.

Aéroport sans radar

À 2 244 mètres d’altitude, l’aéroport de Paro est le seul aéroport international du Bhoutan, mais peu de pilotes sont autorisés à y atterrir. L’atterrissage n’est autorisé que dans des conditions de bonne visibilité et de lumière du jour, car il n’y a pas de radar. En plus de devoir gérer une approche manuelle, les pilotes doivent également se faufiler entre les collines et au-dessus des maisons avant de virer sur la piste.

Le plus dangereux du monde

Des montagnes, des vents erratiques et une piste courte – Lukla, souvent appelé l’aéroport le plus dangereux du monde, a tout pour plaire. Porte d’entrée de l’Everest dans les montagnes du Népal, elle a sa piste aménagée sur une falaise rocheuse à seulement 500 mètres entre les montagnes et à la fin, elle tombe directement dans l’abîme. Il est même incliné vers le haut pour ralentir les avions. Il n’y a pas non plus de place pour les transitions, si l’avion dépasse une certaine hauteur en descente, il n’y a pas de retour en arrière, il doit atterrir. Pourtant, les vues sur la montagne sont incroyables.

Adrénaline dans les Alpes

Les skieurs connaîtront le pic d’adrénaline avant même d’atteindre les pistes des Alpes françaises, grâce à l’aéroport de Courchevel. Il se trouve à 1 981 mètres d’altitude et les avions doivent faire face à un parcours d’obstacles de montagnes et de vallées pour s’y rendre. La piste ne fait que 500 mètres de long et est également assez raide à 18,5 degrés, de sorte que les décollages sont également éprouvants pour les nerfs. Il n’y a pas d’aides à l’éclairage, donc voler dans de mauvaises conditions météorologiques est dangereux.

Volcans en éruption

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles l’aéroport de Narsarsuaq dans la partie sud du Groenland est terrifiant. C’est au milieu des fjords – idéal pour la photographie, mais pas si idéal pour les avions. L’accès à la piste à 1 830 mètres d’altitude à travers les fjords est difficile et les pilotes doivent effectuer un virage à 90 degrés, ce qui peut être difficile en raison de vents violents. Ensuite, il y a les volcans à proximité qui éclatent en cendres et réduisent la visibilité. Voler ici la nuit peut être dangereux, donc seuls les atterrissages et les décollages de jour sont autorisés.