Après la condamnation du président, un amendement a été soumis à nouveau au parlement, qui, selon le ministère des Transports, devrait accélérer la construction d’autoroutes et de voies rapides en Slovaquie. Toutefois, s’il devait être approuvé dans sa forme actuelle, il pourrait menacer la réalisation de l’une des réformes du plan de relance et ainsi mettre en danger l’utilisation d’une partie des fonds, la section du plan de relance du Bureau du gouvernement de la République slovaque prévenu dans un communiqué sur le réseau social. Cette section remplit la fonction d’Autorité nationale de mise en œuvre et de coordination (NIKA) et coordonne la mise en œuvre du plan de relance en Slovaquie.

Mise en danger des fonds

Elle a rappelé que l’amendement contient une liste d’autoroutes et de voies rapides sélectionnées, ce qui permettra de reporter l’étude de faisabilité à une étape ultérieure de la préparation du projet. Selon NIKA, cela limitera les possibilités de trouver des alternatives de mise en œuvre efficaces.

« L’approbation éventuelle de l’amendement peut menacer l’achèvement satisfaisant de la réforme 3 de la composante 18 du plan de relance, dont l’objectif est de rendre les investissements publics plus efficaces. Dans cette réforme, la Slovaquie s’est engagée, entre autres, à ce que l’investissement processus sera standardisé pour tous les projets qui seront évalués de manière centralisée et déjà au stade initial », a expliqué NIKA.

Selon elle, l’amendement viole deux principes de cet engagement. C’est le principe de l’évaluation standardisée pour tous les projets, car il crée un système d’évaluation spécial pour les projets sélectionnés mentionnés dans l’avenant. Dans le même temps, le principe de l’évaluation « déjà au stade initial », puisque pour les projets sélectionnés, il annule l’obligation de préparer et de publier une étude de faisabilité avant l’obtention de la documentation pour une décision de zonage, ainsi qu’avant le début de la propriété -règlement judiciaire. C’est-à-dire dans la phase où il est encore possible de rationaliser fondamentalement la mission et d’optimiser les coûts et les avantages du projet, a souligné NIKA.

« Si l’amendement est approuvé dans la formulation présentée, la Slovaquie devra tôt ou tard harmoniser la loi avec le texte de la réforme. Sinon, il y aurait un risque de perdre une partie des fonds du plan de relance », a ajouté la section du plan de relance. à son avis.

Modification de la loi refusée

La présidente Zuzana Čaputová a opposé son veto à la modification de la loi sur les mesures extraordinaires ponctuelles dans la préparation de certaines constructions d’autoroutes et de routes pour les véhicules à moteur. Dans le même temps, elle a émis des réserves quant à la limitation des possibilités de l’unité Value for Money (ÚHP) du ministère des Finances de commenter certains tronçons d’autoroute. Le ministère des Transports et les partisans des rangs des députés défendent l’amendement, selon eux, il conduira à l’accélération de la construction d’autoroutes et ne limitera pas les pouvoirs de l’ÚHP de manière significative.

« Je suis le ministre des Transports, vous me demandez tous comment je veux accélérer la construction des autoroutes et des voies rapides. Je vais présenter la loi, j’y souscris fièrement, elle est rédigée par des experts du ministère des Transports. Je rejettent absolument les accusations de gaspillage. Au contraire, il n’est pas rentable d’attendre », a réagi le ministre des Transports nommé par intérim Andrej Doležal au veto du président. Il s’attend à ce que les députés brisent le veto. En mars, 137 membres du Conseil national de la République slovaque ont voté pour l’amendement. Il faut au moins 76 voix pour briser le veto.

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