Depuis que l’Occident a imposé des sanctions sur le carburant russe, Moscou dépend des exportations vers deux marchés. Jusqu’à 90 % des exportations sont destinées à l’Inde et à la Chine. Dans le passé, la Chine a toujours pris certains volumes de pétrole russe et a considérablement augmenté ses importations. Actuellement, il en faut environ deux fois plus par rapport à la période précédant les sanctions.
Ne négligez pas
La vision de Pékin du partenariat russo-chinois est bien plus pragmatique que ne le souhaiterait Moscou
Cependant, l’Inde a effectué un renversement complet et la Russie est passée d’un fournisseur mineur avec une part d’un pour cent au principal fournisseur d’or noir. C’était un accord gagnant-gagnant pour les deux parties. Le pétrole russe est moins cher et ces remises conviennent à l’Inde car les importations énergétiques coûteuses ont étouffé l’économie dans le passé.
L’Inde est le troisième plus grand consommateur de pétrole au monde et doit importer 85 % de sa consommation. Selon les estimations des experts, il a économisé environ 3,6 milliards de dollars pour les importations de pétrole l’an dernier seulement.
N’ayant guère le choix, la Russie a tout fait pour que la logistique compliquée fonctionne et chaque baril de pétrole que les raffineurs indiens sont prêts à acheter a atteint les ports d’Asie du Sud.
Ils en achètent assez, voire plus que la Chine pendant quelques mois. Dès lors, on peut dire que si la Russie a dû renoncer à une partie de ses marges et que ses recettes d’exportation sont plus faibles, elle a pu détourner l’essentiel de ses exportations pétrolières maritimes.
L’Inde parvient à garder l’équilibre et tente de maintenir une position neutre face au conflit actuel entre la Russie et l’Ukraine. Il refuse de condamner l’agression russe et l’approfondissement de la coopération économique avec Moscou. Bien que l’Occident ait fait pression sur l’Inde pour qu’elle ajuste sa position, il a également une compréhension pour le géant sud-asiatique.
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