Ghosn était un haut dirigeant qui a fait pression pour la fusion de Nissan avec Renault. Les Japonais se sont rebellés contre son plan dès le début.

L’ancien patron de l’entreprise automobile japonaise Nissan, Carlos Ghosn, se sent innocent, affirmant qu’il s’agit d’un complot visant à le compromettre.

L’histoire de Carlos Ghosn pourrait être un bon sujet pour un thriller d’action hollywoodien. À la fin du millénaire, Ghosn était une superstar du management et l’une des personnes les plus influentes du monde automobile.

Il a commencé sa carrière vertigineuse chez Michelin, où il a passé 18 ans, en 1996, il est devenu vice-président de Renault, où il a initié une restructuration radicale. En 1999, l’Alliance Renault-Nissan est formée, Ghosn prend finalement la tête de Nissan. Là, il a entamé une autre restructuration importante et a aidé l’entreprise automobile à sortir de problèmes existentiels et l’a de facto sauvée de l’effondrement. Il était alors au sommet de sa popularité.

Simple cupidité ou complot ?

En 2005, il devient également le patron de Renault et le premier manager au monde à diriger simultanément deux sociétés du Fortune Global 500. En 2016, après l’élargissement de l’alliance Renault-Nissan à Mitsubishi, il prend logiquement également la tête de cette marque.

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Il a eu des ennuis en 2018, lorsqu’il a fait face à des soupçons de fraude fiscale à grande échelle entre 2011 et 2015. A cela s’est immédiatement ajouté le soupçon d’avoir détourné les ressources financières de Nissan pour son propre enrichissement.

Cela l’a finalement conduit à décider de fuir secrètement le Japon fin 2019 juste avant la fin de l’année dernière et peu avant le début du procès, qui se terminerait probablement par son incarcération. Sa destination finale était le Liban. En plus du français et du brésilien, Ghosn a également la nationalité libanaise, et le Liban n’a pas de traité d’extradition avec le Japon, ce qui signifie qu’il n’extrade pas de suspects vers ce pays.

Et l’évasion a été vraiment dramatique. Selon diverses sources, le gardien a quitté la maison dans une boîte à instruments de musique. Par la suite, il a quitté le pays dans un avion privé avec des pilotes soudoyés et a traversé Istanbul pour se rendre au Liban. Les autorités libanaises ont jusqu’à présent soutenu que le vol était légal et Ghosn est également entré légalement dans le pays, en utilisant son passeport français, qui aurait dû être confisqué au Japon avec ses passeports brésilien et français. Cependant, il avait deux passeports français, dont le second est resté dans le coffre-fort fermé à clé de sa maison, mais l’un de ses avocats y a eu accès.

Ghosn affirme à ce jour qu’il a fui le Japon d’un « système judiciaire truqué », toutes les accusations portées contre lui sont fabriquées et les preuves manipulées. Derrière le complot contre lui se trouveraient des personnes de la direction de Nissan, qui s’inquiètent du sort de l’entreprise automobile, dont il était à la tête à l’époque, se dirigeait irréversiblement vers une coopération et une connexion de plus en plus étroites avec Renault, que les Japonais de Nissan la direction n’a pas du tout aimé.

Bien que cela semble « tiré par les cheveux », des preuves sont progressivement apparues, suggérant que sa chute était bel et bien « souhaitée » chez Nissan, et que certaines des allégations de fraude financière pourraient ne pas être aussi solides qu’elles sont apparues au départ, et pourraient même être entièrement vrai. fabriqué.

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En 2020, un panel des droits de l’homme de l’ONU a conclu que la détention de Ghosn dans une prison japonaise pendant plus de 100 jours n’était ni nécessaire ni rationnellement justifiée et violait ses droits. La décision d’arrêter Ghosn quatre fois de suite pour prolonger sa détention était « fondamentalement injuste », selon un groupe de travail du Conseil des droits de l’homme de l’ONU. Il est également vrai que Greg Kelly, le top manager de Nissan, qui a été accusé avec Ghosn de machinations financières, a été acquitté de la plupart des accusations en 2022, et Nissan a été condamné à une amende pour avoir falsifié des rapports financiers.

Le top manager contre-attaque

Actuellement, Carlos Ghosn est passé à l’offensive et a déposé une plainte d’un milliard de dollars contre Nissan, réclamant 588 millions pour lui-même pour atteinte à la réputation, pertes financières directes et indemnisation des coûts, et 500 millions sous forme de sanctions pour Nissan. Le processus devrait commencer dès l’automne.

Ghosn est précis dans le procès, accusant au moins 12 personnes, dont :

• Hari Nada, le directeur de Nissan, qui a eu toute la « conspiration » pour évincer Ghosn de la tête du conseil d’administration et l’exclure complètement des structures de l’entreprise pour organiser
• Hidetoshi Imazu et Hitoshi Kawaguchi, deux hauts dirigeants de Nissan qui ont participé au complot
• Toshiaki Onuma, un manager qui, avec Nada, a accepté de coopérer avec les procureurs japonais pour éviter les poursuites
• Masakazu Toyoda et Motoo Nagai, deux membres du conseil d’administration de Nissan

Un représentant de Nissan a déclaré que la société n’avait pas encore reçu le procès et ne pouvait donc pas le commenter et ne le commenterait en aucune façon. La poursuite inclut également d’autres personnes et entités auxquelles elle n’a pas encore été signifiée. Le procureur libanais a ordonné un procès pour septembre. Les autorités libanaises pourraient demander à leurs collègues japonais de coopérer à l’enquête sur les allégations de Ghosn, mais il n’y aura probablement pas beaucoup de volonté de le faire. Ainsi, un procès compliqué peut éclater à nouveau.

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Comment c’était vraiment, nous ne le saurons peut-être jamais. La vérité est que Nissan a vraiment résisté au lien étroit avec Renault et n’était censé jouer que le second violon de l’alliance, ce que les dirigeants japonais n’aimaient pas du tout. Le principal artisan de la création de l’alliance était Ghosn, qui était également à la tête des deux sociétés, il était donc vraiment « dans le coup ».

Cependant, Ghosn, dont nous avons suivi de près la carrière, n’a jamais été de ces managers qui misent sur la modestie et l’humilité, on peut donc imaginer que les quelques dizaines de millions qu’il aurait dû toucher en prime de « fidélité » au cours de plusieurs ans ne voulait tout simplement pas qu’il l’admette, et les nombreux avantages associés à la fonction, il en a peut-être profité plus qu’il n’aurait dû.

Il est fort possible qu’un complot contre lui ait réellement existé et ses détracteurs n’ont fait que gonfler et colorer un peu plus certaines transgressions de Ghosn. Et maintenant, il va essayer de les rembourser avec intérêt. Toute la situation est peut-être mieux résumée par le vieil adage « la faux a heurté une pierre ».