Nous passâmes à côté dans l’obscurité du garage souterrain. Un rapide coup d’œil à la voiture garée dans le coin le plus éloigné a convaincu le cerveau qu’il s’agissait d’une BMW X4. Oui, cela peut vous sembler absurde, mais le profil de cette voiture nous a vraiment rappelé un coupé plus petit de la marque bavaroise.

Le lendemain, cependant, nous avons de nouveau regardé derrière la voiture et cette fois correctement. En y regardant de plus près, notre erreur était bien sûr claire. C’était la Renault Arkana, la réponse française à la demande de véhicules SUV-coupé. Une semaine plus tard, il y avait déjà deux Arkana dans le garage. Nous l’avons eu pour un test, afin que nous puissions en profiter pleinement – pas seulement le regarder en secret.

Design épuré, beau profil

Aucune voiture ne peut probablement être classée sans équivoque comme un modèle masculin ou féminin. Mais avec Arkan, on avait un sentiment subjectif comme s’il était fait pour la gent féminine. Les lignes élégantes avec un léger effet push-up sur les fesses et l’expression générale du modèle de fitness sportif nous ont chuchoté que ce sera une décoration pour chaque propriétaire.

Cependant, il est possible que la couleur orange distincte et unique ait également créé une impression. A la rédaction de HN, un collègue l’a déjà testé version noire d’Arkana et nous classerions cela comme plus « uni ». À l’époque, la version testée avait le système d’entraînement hybride complet E-TECH Hybrid 145 sous le capot.

​Maintenant, c’est au tour du modèle avec le moteur turbo essence 1,33 litre à succès 140 TCe en équipement RS Line. Il comprend des moulures latérales en gris, un diffuseur arrière foncé et, attention, un pare-chocs sport dans la partie avant avec une moulure intégrée de F1. Il y a aussi de belles roues de 18 pouces avec des marques Silverstone et la teinte de couleur Valencia susmentionnée.

Nous devons admettre que nous avons beaucoup aimé le design typique des phares, qui sont optiquement reliés par une barre chromée. L’éclairage arrière a un caractère similaire, avec le logo Renault divisant la bande. Bref, nous considérons que le design est réussi, et selon les réactions de nos confrères, nous pensons que nous ne sommes pas seuls.

Vous pouvez également être intéressé par le fait que l’Arkana a une garde au sol allant jusqu’à 200 millimètres, de sorte que des bordures encore plus grandes ne constituent pas un défi majeur pour lui. Nous ne disons pas qu’il faut immédiatement l’emmener dans la forêt, mais quelques centimètres du bien sont toujours un avantage pour la voiture. Nous vous rappelons que la voiture n’a pas de quatre roues motrices, donc les routes hors route difficiles ne sont pas son parquet.

Dans l’ensemble, la voiture nous a donné une impression très propre et polie, où rien d’inutile ne ressortait sous la forme de sp ag…