La mode des projets étudiants est venue de Škoda et Audi. Et celui-ci en vaut vraiment la peine. Le concept EP4 rappelle à la fois le NSU Prinz 4 et le 150e anniversaire de l’usine de Neckarsulme.

Tout récemment, les apprentis de l’académie automobile de Škoda ont présenté leur Enyaq iV modifié appelé Roadiaq. Cependant, leurs « collègues » d’Audi n’étaient certainement pas gênés. Ils ont collaboré au projet étudiant EP4. Et force est d’admettre qu’ils nous ont coupé le souffle. Tout simplement parce que leur création n’est basée sur aucun modèle Audi actuel. Ses racines remontent au passé. Le projet EP4 est une brillante conversion électrique de la légendaire NSU Prinz 4, qui est sortie des lignes du constructeur automobile aujourd’hui disparu de Neckarsulm entre 1961 et 1973. Aujourd’hui, 50 ans se sont écoulés depuis la fin de la production de ce modèle. Comme nous le savons, après avoir rejoint le groupe Volkswagen, NSU a considérablement influencé le développement ultérieur d’Audi et de certaines Volkswagen, même s’il a dû sacrifier sa propre identité. Mais les élèves ne l’ont pas oublié.

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De plus, cela fait exactement 150 ans que l’usine de Neckarulm a commencé la production. Par conséquent, des étudiants en mécatronique, en musculation, en mécanique et en peinture ont pris le spécimen NSU Prinz, produit en 1971, et l’ont transformé en un extrême électrique un peu fou. Tout a commencé par le démontage et l’élimination de la rouille. À vrai dire, il ne reste pas grand-chose de l’original. La base est la plate-forme de l’Audi A1, sur laquelle est soudée la carrosserie considérablement réduite et élargie de l’ancienne NSU. Les ailes musclées ont été créées à l’aide de l’impression 3D. Les luminaires LED ultramodernes sont également nouveaux. L’aile de pression arrière en jaune signal est fixée directement sur la cage de protection, de sorte que ses supports traversent la vitre arrière. La carrosserie est recouverte de peinture Audi Suzuka Grey, qui contraste avec la peinture Brilliant Black.

Photo: Audi

Audi EP4 Concept – 2023 Même les feux arrière sont clairement parallèles au Prinz d’origine. L’aile de pression est fixée directement sur la cage de protection du corps, ce qui signifie que ses supports traversent la vitre arrière.

Les côtés sont ornés d’inscriptions annuelles avec le chiffre 150. Et la désignation EP4 ? La lettre E indique la propulsion électrique et P4 fait référence à la NSU Prinz 4. La technologie a subi une transformation tout aussi spectaculaire. Oubliez le minuscule bicylindre refroidi par air de 22 kW qui déambulait à l’origine sous le capot arrière. Sa place a été réservée par un moteur électrique d’une puissance de 176 kW, qui provient de l’Audi e-tron, produit en 2020. Les batteries ont trouvé une place à l’avant, là où la NSU Prinz avait autrefois un réservoir de carburant. Audi n’a pas révélé la capacité exacte des batteries, mais l’origine l’a fait. Ils proviennent du SUV hybride rechargeable Q7 TFSI e quattro, qui disposait de 17,3 kWh d’électricité. Ce n’est pas beaucoup, mais ce sera certainement suffisant pour quelques tours à faire monter l’adrénaline quelque part sur le circuit.

Photo: Audi

Audi EP4 Concept – 2023 Et voici à quoi ressemble la création étudiante à côté de l’original historique. C’est vraiment une énorme transformation.

Le refroidissement de cette bête électrique est assuré par les larges trous d’aspiration en partie basse du pare-chocs avant. L’air chauffé sort par une ouverture directement sur la hotte. Le moteur électrique libère l’excès de chaleur par le capot arrière, qui peut être bloqué en position semi-ouverte. L’EP4 dévoile ainsi son cœur électrique, comme le faisait la course NSU Prinz 1000 dans les années 1960 grâce à des prises d’air dans les carburateurs. Ils sortaient efficacement du compartiment moteur. Conduire cette voiture doit être très amusant. Surtout si la cabine est dépouillée de tout ce qui ajouterait du poids. Il n’y a qu’un volant sport, des sièges Racaro Podium et un seul écran qui fournit les informations nécessaires.