BRATISLAVA. Après un retard officiel relativement long, le constructeur automobile français Citroën a présenté son nouveau modèle de la famille C4 Picasso, mis en vente en France dès ce mois-ci. La voiture moderne adopte certaines solutions du concept Technospace.

Les concepteurs ont donné au véhicule des porte-à-faux plus courts par rapport à la génération précédente, réduit l’emplacement du moteur et du plancher et augmenté la voie des roues (2 750 mm). La partie avant s’inscrit dans l’esprit du nouveau langage stylistique de Citroën.

Les feux de jour minces à technologie LED prolongent optiquement la calandre et sont complétés par les feux principaux de forme aérodynamique situés en dessous.

Les feux arrière s’inspirent des studios Tubik, Survolt et Revolte et utilisent la technologie LED pour créer un effet 3D futuriste. L’arrière a également fait peau neuve grâce à l’âge du coffre à bagages, qui augmente optiquement la largeur de la partie arrière.

Verre panoramique en série

Le constructeur automobile souhaitait préparer un véhicule avec un espace intérieur extrême et l’a renforcé avec un pare-brise panoramique monté en série et un grand toit en verre.

On retrouve plusieurs couleurs et matériaux sur la planche de bord de forme asymétrique. Le côté conducteur est dominé par le noir, le côté passager est plus clair. Le tout est complété par des éléments chromés mats ou brillants.

Les revêtements de la paire de sièges avant ont reçu un motif graphique rappelant celui d’un fauteuil. Le nouveau Citroën C4 Picasso peut également bénéficier d’un revêtement en cuir Nappa dans une version allégée.

Le C4 Picasso est livré avec une interface de commande entièrement numérique. Grâce à un écran plus petit de 7 pouces, le conducteur contrôle la climatisation à deux zones, la navigation, l’audio, le téléphone, les systèmes d’assistance ou les services supplémentaires. L’écran HD grand angle de 12 pouces affiche les informations liées à la conduite et le conducteur peut les ajuster en fonction de ses besoins.

Caméras autour de toute la voiture

En plus des fonctions couramment utilisées telles que l’accès et le démarrage sans clé, un couvercle de coffre à commande électrique ou une caméra de stationnement, le Citroën C4 Picasso proposera également le système Vision 360. Grâce à quatre caméras situées autour du périmètre du véhicule, il affiche le véhicule depuis une vue à vol d’oiseau, une vue uniquement derrière le véhicule ou une vue panoramique devant le véhicule.

La voiture n’a pas besoin d’être dépourvue d’un assistant de stationnement capable de se garer transversalement ou longitudinalement, d’un régulateur de vitesse actif avec radar, de feux de route automatiques, d’une surveillance des angles morts du véhicule ou d’un système d’appel automatique des services d’urgence.

L’intérieur tente également de séduire avec le rabattement pratique des sièges. Le siège du passager avant peut être rabattu à plat, créant ainsi un espace pour transporter des objets jusqu’à 2,5 mètres de long.

Dans la deuxième rangée, il y a trois sièges séparés de même largeur avec la possibilité de se rabattre à plat, de régler l’inclinaison du dossier et de le faire coulisser longitudinalement.

La quantité d’espace pour les bagages est également importante, selon la mesure VDA, elle atteint le niveau de 537 litres (jusqu’à 630 litres si les sièges de la deuxième rangée sont avancés).

Dans les modèles équipés d’une transmission automatique, un coffre amovible sera disponible entre les sièges avant, qui servira également au transport des effets personnels.

Il a perdu du poids et obtenu des moteurs plus économiques

Le nouveau Citroën C4 Picasso pèse 140 kg de moins que son prédécesseur. Sur la nouvelle plateforme de châssis EMP2, le constructeur automobile a économisé 70 kg, principalement grâce à l’utilisation d’aluminium et d’acier à très haute résistance, ainsi qu’un couvercle de coffre à bagages en composites.

La nouvelle voiture sera propulsée par une gamme de moteurs optimisés en carburant. Le moteur e-HDi 90 Airdream, relié à une nouvelle génération de transmission robotisée à 6 rapports, voudrait se targuer d’émissions inférieures à 100 g de CO2 par kilomètre. Dans cette catégorie, la consommation moyenne de papier de 3,8 l/100 km est vraiment faible. Nous verrons quelle sera la réalité.

Tous les moteurs diesel sont équipés de la technologie Stop & Start (sauf HDi 90 BVM).

Le nouveau Citroën C4 Picasso sera le premier modèle de la marque à recevoir la motorisation BlueHDi, correspondant à la norme Euro 6 : le BlueHDi 150 avec 110 g CO2/km utilise le module SCR (procédé de réduction des émissions par réduction catalytique sélective), un technologie qui élimine efficacement les composés NOx (- 90 %) et réduit les émissions de CO2 dans tous les modes de conduite.

Une boîte de vitesses manuelle à six rapports est fournie avec tous les moteurs diesel (sauf HDi 90). À cela s’ajoute une transmission robotisée à 6 rapports : ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), qui fonctionne avec les moteurs e-HDi 90 et e-HDi 115.

A partir du premier semestre 2014, les transmissions précitées seront complétées par une transmission automatique à 6 rapports.

Nous pensons que le modèle C4 Picasso, disponible avec un moteur essence 1,6 litre d’une puissance de 88 kW (120 ch) au prix de 16 990 euros, sera également testé lors d’un test réel sur nos routes et nous compléterons la presse. informations avec notre propre expérience.