Citroën a une réputation historique de constructeur automobile axé sur le confort de conduite et confirme cette image à chaque nouveau produit. Le constructeur automobile français a déjà converti le savoir-faire acquis en rallye en production de série sous la forme d’amortisseurs à butées hydrauliques progressives.

Le système supérieur à la norme permet au véhicule de réagir très facilement aux chocs normaux, ce qui contribue au confort de conduite. En même temps, s’il vous arrive de heurter une bosse, vous pouvez compter sur le châssis pour absorber plus efficacement le fort impact afin que vous le ressentiez le moins possible dans l’habitacle. Dans le cas de Citroën, ces affirmations ne sont pas que des phrases marketing. En réalité, le châssis répond à toutes les exigences et permet à la voiture de faire du tout-terrain. Il peut y aller plus que de nombreux concurrents à traction avant. Le C4 X n’est certainement pas un SUV, mais la garde au sol de 156 mm ne le place même pas parmi les voitures particulières ordinaires. La désignation de croisement lui convient.

Haute efficacité

Malgré la carrosserie robuste et la garde au sol supérieure à la moyenne, Citroën parvient à maintenir l’efficacité de la C4 X à un excellent niveau. Lors de ma semaine de test, la consommation de gasoil a oscillé autour de 5,5 l/100 km. J’ai parcouru environ les deux tiers des kilomètres sur l’autoroute, le reste en milieu urbain et rural. Je dois souligner que la voiture était neuve et que le moteur n’était de facto pas en marche. À l’avenir, nous pouvons compter sur une efficacité encore plus élevée, la consommation pourrait tomber de manière tout à fait réaliste à cinq litres. L’autonomie du véhicule sur un réservoir dépasse facilement 900 km.