Les voitures à essence et au GPL sont populaires en Slovaquie, malgré le fait qu’elles ont une limitation importante : elles ne sont pas autorisées à être garées dans de nombreux garages souterrains. Quelles en sont les raisons et tiendront-elles encore en 2017 ?

Peut-être avez-vous déjà pensé vous aussi au fait qu’il est interdit aux voitures GPL d’entrer dans les garages souterrains, tandis que les véhicules GNC sont autorisés à entrer. La raison de cette restriction générale réside dans les propriétés physiques et les différences entre le GPL et le GNC – bien que les deux soient des gaz comprimés.

Le GPL est du gaz de pétrole comprimé (propane-butane), le GNC est du gaz naturel comprimé, du méthane. L’avantage du gaz naturel (GNC) est qu’il est plus léger que l’air, donc en cas de fuite intempestive, il monte vers le haut et est donc évacué par le système de ventilation d’un garage souterrain. En cas de fuite de gaz GPL, il y a un risque qu’il colle au sol, s’accumule et, dans le pire des cas, provoque une explosion. C’est la raison pour laquelle, même en 2017, les exploitants de garages souterrains n’autorisent pas l’entrée des véhicules essence+GPL.

Cependant, il ne faut pas oublier le fait que le GPL est toujours explosif lorsqu’il est combiné à l’air, et si nous voulons entrer dans les détails, les vapeurs d’essence sont également inflammables/explosibles. Et ce dioxyde de carbone CO2 est plus lourd que l’air, il adhère donc également au sol – et chaque véhicule équipé d’un moteur à combustion interne en produit.

Cependant, Maroš Beťák, expert de l’Association des sociétés de GPL, affirme que les lois slovaques sont basées sur des normes obsolètes. « Le plus gros problème est que la législation slovaque a 26 ans et est régie par le décret de l’Autorité minière slovaque n° 208/1991 Coll. sur la sécurité du travail et des équipements techniques lors de l’utilisation, de l’entretien et de la réparation des véhicules. Il est obsolète et protège également contre un danger inexistant », affirme Beťák au motif que les normes modernes excluent pratiquement complètement le danger d’explosion et les fuites de GPL indésirables.

« La durée de vie d’un réservoir est de 10 ans en moyenne, et comme cette norme est contraignante pour les fabricants de réservoirs GPL et qu’ils doivent s’y conformer, il n’y a pas aujourd’hui en Slovaquie de voiture qui passe le MOT et dont le réservoir n’est pas conforme ces nouvelles règles très strictes », ajoute Beťák.

Les accidents possibles et l’assemblage non professionnel sont un problème

Les normes actuellement en vigueur de la Commission européenne de 2001, qui sont contraignantes pour les fabricants de réservoirs de GPL, excluent pratiquement complètement la possibilité de fuites de gaz indésirables des réservoirs des voitures particulières. C’est précisément pourquoi les partisans de la conduite au GPL voient la législation slovaque actuelle avec réticence. Cependant, l’affirmation selon laquelle le niveau de sécurité actuel est élevé et empêche les fuites de gaz ne peut être acceptée que lorsque toutes les voitures sont garanties pour être sûres – ce qui ne peut jamais être garanti. Il y aura toujours des véhicules avec des entraînements GPL non professionnels ou mal installés qui permettent une éventuelle fuite, par exemple après un accident.

« Même aujourd’hui, nous avons l’expérience du fait que l’entraînement au GPL est installé dans les voitures particulières de manière non professionnelle, sans papiers, avec un équipement différent de ce qui est indiqué dans la licence technique », rappelle Erik Stríž, rédacteur en chef d’Auto Motor and Šport – Slovaquie. Cela signifie que le risque de fuites éventuelles peut également être plus élevé. Même les contrôles techniques ne garantissent rien, car ils peuvent être « achetés » moyennant un supplément de 10 ou 30 euros par main.

Aujourd’hui, vous pouvez garer votre voiture GPL dans des garages souterrains en Allemagne, en Belgique, en France, en Italie et aux Pays-Bas.

Alors se garer ou ne pas se garer ?

Lorsqu’il y a un panneau interdisant l’entrée des véhicules GPL devant l’entrée du garage souterrain ou hors sol, il est nécessaire de l’accepter, que nous soyons sûrs ou non de l’exactitude technique de l’entraînement GPL installé. Cependant, il existe également des garages où un tel tableau n’existe pas, auquel cas les experts GPL ont une recommandation claire :

« C’est un mythe qui hante les passionnés de GPL depuis des années. Mais la règle de base est la suivante : à moins qu’il n’y ait un panneau sur le garage interdisant l’entrée au GPL, une voiture au GPL peut y aller », explique Beťák de l’Association des entreprises de GPL.