Des sauveteurs utilisant un sonar pour rechercher le sous-marin Titan disparu avec cinq personnes à bord ont détecté des bruits sous-marins dans l’Atlantique Nord dans la zone où le navire a disparu il y a deux jours. Cela a été rapporté par les médias, citant des sources du gouvernement américain.
Photo: TASR/PA
Sur cette image diffusée par Action Aviation, le sous-marin Titan plonge dans l’océan Atlantique lors d’une expédition sur le Titanic le 18 juin 2024.
Des rapports de bruits sous-marins ont également été confirmés par les garde-côtes américains. Un avion canadien P-8 impliqué dans la recherche « a signalé des bruits de martèlement dans la zone » qui se répétaient toutes les 30 minutes.
Quatre heures plus tard, un autre sonar a été déployé dans la recherche, et les sons ont été entendus à nouveau. La station d’information CNN a également rendu compte de cela, citant les communications internes du Département américain de la sécurité intérieure.
L’un des responsables du département américain a déclaré à Rolling Stone qu’il y a une croyance que le claquement provenait vraiment du sous-marin. Mais en même temps, il a noté que la situation semble sombre, puisqu’aucun son n’a été entendu depuis mardi.
L’homme d’affaires et chercheur britannique Hamish Harding, le chercheur français Paul-Henry Nargeolet ainsi que deux Pakistanais, l’homme d’affaires Shahzada Dawood et son fils Suleman, sont à bord du sous-marin disparu. Selon des informations publiées, la cinquième personne portée disparue est le chef de la société OceanGate, qui opère des plongées, Stockton Rush.
Le sous-marin d’excursion Titan a disparu dimanche alors qu’il se dirigeait vers l’épave du Titanic. Il est situé à une profondeur d’environ quatre kilomètres à une distance d’environ 640 kilomètres de la côte de la province canadienne de Terre-Neuve.
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Environ une heure et 45 minutes après le début du voyage, le Titan a perdu la communication avec le navire de recherche canadien Polar Prince, qui l’accompagnait. Les garde-côtes américains ont annoncé mardi que les passagers du Titan seraient à court d’oxygène au plus tard à 13 heures jeudi.
Des experts avertis de problèmes « catastrophiques »
Il y a quelques années, des experts avaient mis en garde l’opérateur du sous-marin Titan, aujourd’hui perdu en route vers l’épave du paquebot Titanic, contre d’éventuels problèmes « catastrophiques ». Ils l’ont également exhorté à soumettre l’installation sous-marine à un processus de certification. Il a été écrit par le New York Times (NYT).
La lettre, adressée à Stockton Rush, qui dirige OceanGate et est maintenant également à bord du Titan, a été signée en 2018 par plus de trois douzaines de personnes, dont des océanographes, des explorateurs en haute mer, des ingénieurs et des représentants de sociétés sous-marines.
Dans ce document, au nom de l’American Society for Marine Technology, ils ont exprimé des « préoccupations » concernant le développement du sous-marin et les expéditions à venir, ainsi que des inquiétudes quant au fait que « l’approche expérimentale » d’OceanGate pourrait entraîner des problèmes, y compris des problèmes catastrophiques.
La lettre indique également que le marketing de la société était « trompeur » car il affirmait que le sous-marin respecterait ou même dépasserait les normes de sécurité fixées par l’agence d’évaluation des risques DNV, même si la société n’avait pas fait tester l’équipement dessus.
OceanGate a confirmé en 2019 que Titan n’avait été testé par aucune organisation indépendante. Selon l’entreprise, expliquer chaque innovation à une entité externe avant qu’elle ne soit testée dans le monde réel est inacceptable dans le cas d’innovations rapides.
Cependant, selon les experts, les tests tiers sont « un élément essentiel des mesures de sécurité qui protègent tous les utilisateurs de sous-marins ». La société a refusé de commenter la lettre.
Problèmes aussi dans le passé
Ce n’est pas la première fois que Titan rencontre des problèmes. L’homme d’affaires allemand Arthur Loibl, qui a plongé sur le Titanic, a déclaré au serveur Spiegel Online qu’il y avait eu des problèmes répétés avec les batteries pendant son voyage et qu’une des plongées précédentes avait dû être interrompue à une profondeur de 1 600 mètres.
Lorsque le correspondant de CBS, David Pogue, était à bord du sous-marin en 2018, la communication a de nouveau cessé de fonctionner et il a fallu plus de deux heures pour la rétablir.
Pogue dit que l’appareil devrait pouvoir faire surface même en cas de panne de courant. Selon lui, le fait qu’il ne flotte pas à la surface peut signifier deux choses. Soit le sous-marin s’est pris sur quelque chose au fond, ce qu’il considère peu probable, car il n’y a rien là-bas sauf le Titanic. Ou la coque est percée et le sous-marin est détruit.
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