A Chypre, ils accordent une subvention pour l’achat d’une voiture électrique jusqu’à 19 000 euros, en France 5 000, mais en Suède ou en Suisse, par exemple, ils ne les subventionnent plus.

Matej Mikula

17/07/2023 06:00

La Slovaquie fait partie du groupe de pays qui ne soutiennent que très peu la transition vers les véhicules électriques.

L’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) publie chaque année un aperçu des subventions et concessions d’État dans les États de l’Union européenne ainsi qu’au Royaume-Uni, en Islande et en Suisse. Les chiffres pour 2023 montrent que les États continuent de fournir un soutien, bien que sous des formes différentes. En plus des contributions financières pour l’achat de voitures à batterie ou hybrides rechargeables, les crédits d’impôt pour l’achat ou la possession d’un véhicule sont également prolongés. Cela s’applique aux personnes physiques comme aux personnes morales.

Cependant, la Slovaquie fait partie du groupe de pays qui ne soutiennent que très peu la transition vers les véhicules électriques. En principe, un droit d’immatriculation minimum de 33 euros et une taxe de circulation nulle pour les entrepreneurs dans le cas des voitures électriques pures et un taux de taxe de circulation de 50 % si l’entreprise possède un véhicule hybride peuvent être considérés comme un allégement. En dehors de nous, la Belgique, la Bulgarie, le Danemark, la Finlande, la Lettonie, la Suède et la Suisse n’accordent pas non plus de subventions directes.

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Au contraire, le régime de subventions le plus généreux se trouve à Chypre, où l’achat d’un hybride rechargeable est pris en charge par le montant de 12 000 euros et une voiture électrique pure même 19 000 euros, alors que leur prix ne peut dépasser 80 000 euros. La mise au rebut de la vieille voiture est également une condition. Une subvention supérieure à la moyenne est également disponible pour les Maltais, qui recevront 11 000 euros pour une nouvelle voiture électrique, et les entreprises peuvent même demander une incitation pouvant aller jusqu’à 20 000 euros. De plus, ils peuvent obtenir des allégements supplémentaires en mettant à la casse une voiture de plus de dix ans.

Dans le cas des grands États européens, et donc aussi des économies, une tendance à la diminution progressive des subventions peut être observée, car leur valeur élevée accroît la pression sur les budgets des États. Par exemple, en Allemagne, le soutien aux hybrides rechargeables est déjà terminé, et les voitures électriques pures ne seront plus prises en charge à partir de 2024. En France, les subventions pour les voitures électriques restent valables pour le moment, d’un montant de 5 000 euros et uniquement lorsque acheter une voiture jusqu’à 47 000 euros.

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En Italie, 3 000 euros sont disponibles pour une voiture électrique neuve jusqu’à 35 000 euros, ou 5 000 euros si l’ancienne voiture est mise à la ferraille. Dans le cas des hybrides rechargeables, les deux montants sont inférieurs de mille euros. En Espagne, la fourchette de subvention va de 4 500 à 7 000 euros pour les voitures électriques et de 2 500 à 5 000 euros pour les hybrides rechargeables. Au Royaume-Uni, la subvention est uniquement destinée à l’achat de voitures électriques adaptées aux personnes handicapées d’un montant maximum de 2 500 livres (environ 2 900 euros).

D’autre part, la Roumanie a une stratégie de subvention très amicale, qui soutient l’achat de voitures électriques avec un montant supérieur à la moyenne de 11 500 euros. De plus, 6 400 euros sont préparés pour les consommateurs achetant des hybrides rechargeables et même 3 300 euros pour les futurs propriétaires d’hybrides auto-rechargeables.