Les réparations du pont, qui fait partie de la nouvelle autoroute R2 entre Mýtna et Tomášovci, durent depuis des mois. Ils l’ont ouvert, avec un an et demi de retard, en décembre dernier. Cependant, le pont est tombé de plusieurs centimètres avant même l’ouverture officielle. Il est donc resté fermé et c’est ainsi jusqu’à présent. Quand les conducteurs pourront l’utiliser, c’est discutable.

Le plus pri Mýtná est situé près du rond-point.

Le nouveau tronçon de l’autoroute R2 Mýtna – Lovinobaňa – Tomášovce, d’une longueur de 13,5 kilomètres, a été inauguré en décembre dernier. Cependant, environ 400 mètres restaient infranchissables. La raison en était le tassement des supports extrêmes de la structure du pont. Il est situé à l’intersection de Mýtna et repose sur des pieux de grand diamètre (piliers, pos. rouge.). Les tests de charge des pieux, selon la National Highway Company (NDS), ont satisfait à la charge de conception, mais des valeurs de tassement se sont produites aux supports extrêmes. Ils ont atteint les limites envisagées dans la conception du pont.

VIDÉO : Le nouveau pont doit être réparé. La section à ce sujet est infranchissable depuis des mois

En février, les responsables de l’autoroute ont annoncé qu’afin d’empêcher un éventuel tassement supplémentaire des supports extrêmes, le sous-sol sous les pieux avait été amélioré à l’aide de la technologie d’injection sous pression. Les travaux de cette réhabilitation ont été réalisés selon la procédure « forage, injection et réinjection ». Ceci est déjà terminé et le suivi du placement des supports extrêmes se poursuit. Le pont est toujours infranchissable.

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il faut attendre la qualité

Beaucoup secouent la tête avec incrédulité face à cet état de choses, disant que quelqu’un devrait être tenu responsable d’un robot « foiré ». D’autres soutiennent qu’au lieu de parler de ce dont ils n’ont aucune idée, ils devraient réfléchir. « Si, par exemple, l’écoulement de l’eau dans le sous-sol change pendant la construction, un dysfonctionnement peut survenir. Il a été découvert et est en cours de réparation », a répondu Juraj. « Préférez-vous que l’ensemble du tronçon ne soit pas mis en service à cause du pont ? Cela vous conviendrait-il davantage que treize kilomètres ne soient pas utilisés à cause de quelques centaines de mètres ? » il a demandé aux critiques qui ont fait remarquer que lorsqu’il n’est pas complet, ils n’auraient pas dû l’ouvrir.

« Cela ne me dérange pas si la réparation prend plus de temps. L’essentiel est que ce soit bien fait. Ce petit détour autour du pont, qui a les yeux levés ? Nous y allons régulièrement et sommes satisfaits. Nous préférons attendre que s’ils devaient le faire vite et le faire mal », pense Helena.

Ce qui est certain, c’est que beaucoup moins de voitures traverseront le village que par le passé. Cela a été confirmé par plusieurs habitants, dont le maire de Mýtná, Ivana Kondačová. « En ce qui concerne l’ouverture de la route R2, le village a été soulagé de l’assaut de la circulation. Le fait qu’il y ait un problème technique avec le pont n’affecte pas le fait que la circulation se déplacerait à nouveau vers le village », a déclaré le maire. Elle a noté que la plupart des gens là-bas perçoivent la situation dans son ensemble plutôt positivement. « Le pont est avant tout un problème pour l’entrepreneur en construction », a ajouté le maire.

Réglage complexe

De combien de centimètres exactement le pont est tombé et de combien les coûts de cette section augmenteront en raison de sa réparation, les responsables de l’autoroute n’ont pas révélé. La porte-parole du NDS, Eva Žgravčáková, a expliqué la situation actuelle. « Il est actuellement prématuré de commenter la question financière. Sur la base de mesures géodésiques du pont lui-même, de la zone devant et derrière lui, nous avons préparé une liste de mesures pour un ajustement complet dans la section dans laquelle le pont et la route corps ont été installés », a déclaré la porte-parole. « Il s’agit de rectification des appuis sur deux appuis, de modification du drainage du pont, également sur le dallage en dessous et de la hauteur des garde-corps sur les ailes », a-t-elle expliqué.

Des modifications seront également nécessaires aux extrémités du pont, ainsi qu’à la voie mitoyenne, au mur antibruit, à la chaussée dans la longueur requise ou à la gouttière monolithique en béton. Il est également nécessaire d’ajuster l’inclinomètre dans la bande de séparation centrale à deux supports. On ne sait pas encore quand le pont pourrait être en service. « Nous pourrons commenter les dates lorsque nous aurons le calendrier des travaux de l’entrepreneur », a ajouté Žgravčáková.