• Les autorités routières lancent une autre commande pour le tunnel de Višňové, cette fois il s’agit de technologies pour 71 millions d’euros.
• Une annonce ultérieure de l’appel d’offres signifie le risque que même la date d’achèvement reportée de septembre 2024 ne soit pas respectée.

Dans chaque tunnel il y a des technologies sans lesquelles il ne peut pas fonctionner. Ils capturent les numéros d’immatriculation des véhicules, l’intensité du trafic, mesurent la température ou d’autres quantités, et cela ne s’arrête pas là.

Si un accident ou un incendie se déclare dans le tunnel, ses équipements jouent un rôle important. Par exemple, le système d’information sait exactement où dans la fumée se trouve un bus, où se trouvent des voitures et des camions. C’est aussi pourquoi leurs technologies sont essentielles dans les tunnels, et plus le tunnel est long, plus elles peuvent être importantes.

Les autorités routières viennent de commencer à acheter des technologies pour le tunnel de Višňové en construction. Jusqu’à présent, seul l’achèvement de l’ensemble du tronçon D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala (13,5 km), qui comprend également le tunnel mentionné de 7,5 kilomètres, a été contracté.

La société Skanska s’est chargée du gros œuvre pour 255 millions d’euros. Le prix des technologies est estimé à 71 millions d’euros. Ce n’est que lorsque les deux parties du travail sont terminées que les conducteurs peuvent penser à contourner Strečno de manière plus sûre – par un tunnel.

Quand les voitures passeront-elles par le tunnel ?

Dans le calendrier préliminaire des travaux, qui est en charge de Skanska, septembre 2024 est mentionné comme date d’achèvement. Cependant, beaucoup dépend encore de la manière dont les erreurs ont été laissées sur le chantier par ses constructeurs d’origine (Salini – Dúha), avec lesquels l’État a rompu il y a trois ans.

Les responsables de Skansky et de la National Highway Company sont confrontés à la question de savoir comment réparer au mieux et le plus efficacement, par exemple, des couches de béton trop minces dans certaines parties du tunnel.

« Il (le calendrier préliminaire) est basé sur les connaissances d’aujourd’hui, nous sommes obligés de mettre à jour le calendrier et tout dépend des décisions de la NDS. Le calendrier s’adapte, mais avec le fait qu’il peut bouger pendant deux ou trois mois selon le choix la solution, » il a parlé au début de l’été Denník E, le chef de l’entreprise de construction Skanska, Miroslav Potoč.

Une question encore plus importante est de savoir quand les travaux commenceront sur les technologies, et cela dépendra de