La députée maltaise Karima Delli s’inquiète de l’avenir des régions côtières françaises dépendantes du commerce avec la Grande-Bretagne. Il propose la création d’un fonds de compensation et l’inclusion des ports locaux dans les routes maritimes post-Brexit.

Les conséquences d’un Brexit dur pourraient être la fermeture des avions, une diminution du transport maritime à travers la Manche, des surcoûts liés au rétablissement des droits de douane et des ports français coupés des principales voies de transport, prévient la présidente du Parlement européen. commission des transports, Karima Delliová.

Dalli a présenté lundi 8 octobre à Paris une étude sur l’impact du Brexit sur le secteur des transports.

« Un accord (un retrait) signifierait que les économies des deux parties et leurs échanges mutuels ne seraient pas perturbés. La période de transition débuterait en 2019 et devrait durer jusqu’à ce qu’un nouvel accord de libre-échange soit négocié entre les parties », a expliqué Delliová.

Mais selon Delliova, ce scénario ne convient pas à Theresa May et. «Dans ce cas, le Royaume-Uni devrait continuer à respecter les normes européennes et à contribuer au budget européen, tout en perdant son pouvoir de décision. L’alternative d’un Brexit dur, qui placerait le Royaume-Uni au niveau des pays tiers, est donc plus acceptable d’ici mai. »

Delliová prévient que les pays de l’Union européenne et en particulier la France, avec laquelle le Royaume-Uni entretient des liens commerciaux étroits et est situé dans son voisinage immédiat, doivent se préparer au pire scénario.

« Les régions côtières du nord, dépendantes du commerce avec le Royaume-Uni, ne devraient pas souffrir de l’irresponsabilité des dirigeants européens », estime-t-il. Delliová demande à la Commission européenne de créer un fonds de compensation pour les régions frontalières touchées par le Brexit.

Ports français hors routes maritimes

L’eurodéputé français a également critiqué la proposition de modifier la route maritime des cargos entre les mers du Nord et la Méditerranée.

Une proposition de cet été vise à créer une nouvelle route maritime entre le continent et l’Irlande afin que l’Irlande ne se retrouve pas isolée après le Brexit.

Un autre objectif de la proposition est de rendre les ports irlandais plus attractifs pour le trafic de marchandises, par lequel devraient transiter davantage de navires. Selon Delli, la proposition oublie les ports de Normandie, de Bretagne ou des Hauts-de-France.

Delliová a proposé deux alternatives qui ramèneraient ces ports sur la route internationale après le Brexit. Ils devraient être discutés d’ici fin novembre. Avant cela, Delliová en parlera avec la ministre française des Transports, Elisabeth Borne.