Des véhicules privés équipés de radars circulent en France depuis 2018 et l’année dernière, ils ont infligé 76 millions d’euros d’amendes.

Dans un effort pour rendre le contrôle de la vitesse plus efficace, la France a introduit en 2018 des véhicules privés avec des radars gérés non pas par les forces de l’ordre mais par des personnes extérieures. Les radars mobiles se sont depuis multipliés, et en 2021, ces voitures anonymes ont rattrapé plus d’un demi-million d’automobilistes en excès de vitesse en France.

Un demi-million d’infractions constatées pour 76 millions d’euros

Selon La connexion en 2021, un total de 6,65 millions de véhicules ont passé des contrôles de vitesse, entraînant plus de 500 000 amendes pour un total de 76 millions d’euros. Cela semble être un chiffre élevé, mais ce n’est que 10% du total des amendes infligées pour excès de vitesse dans le pays l’année dernière.

Les voitures utilisées pour ces mesures de vitesse sont la propriété de l’État, mais les chauffeurs sont employés par une entreprise privée. Des caméras et la technologie infrarouge sont utilisées pour surveiller le trafic. Chaque conducteur suit un itinéraire prédéterminé. Le système fait tout le travail automatiquement – il détecte un véhicule en excès de vitesse, enregistre et traite les informations sur l’amende. Le système le fait sans informer le conducteur de la voiture avec le radar. Nous pouvons donc écrire que le conducteur conduit essentiellement un radar de vitesse anonyme non marqué.

Sont-ils efficaces ?

Naturellement, une telle mesure de vitesse est extrêmement controversée. Cependant, les conducteurs et les entreprises ne sont pas payés sur la base des amendes perçues, comme cela pourrait paraître à première vue, mais sur la base des kilomètres parcourus. Comme nous l’avons déjà mentionné, chaque conducteur doit suivre un itinéraire prédéterminé et respecter la vitesse maximale fixée par la loi. Ils ne doivent pas accélérer ou ralentir délibérément et ainsi provoquer des conflits de circulation. Ils risquent une lourde amende pour une telle action. Une voiture peut « percevoir » des amendes d’un montant maximum de 194 000 euros par an. Il existe actuellement 450 radars mobiles de ce type en service dans toute la France, ce qui signifie que le gouvernement français autorise les entreprises privées à imposer des amendes annuelles pour excès de vitesse pouvant atteindre 87,3 millions d’euros. Si nous faisons la moyenne, les véhicules équipés de radars roulent 6 heures par jour et enregistrent deux infractions toutes les heures.

Les premiers radars mobiles privés ont été mis en service en 2018. Cette année-là, il y a eu 58 300 accidents de la circulation en France, dont 3 500 mortels. Trois ans plus tard, ce nombre est tombé à 53 600 accidents et 2 900 décès. C’est une réduction de près de 5 000 accidents et 600 décès par an. Cependant, il n’est pas possible d’affirmer sans équivoque que l’introduction de ces radars privés a contribué à une plus grande sécurité routière. Les statistiques de 2021 faussent les mesures pandémiques, ce qui a considérablement réduit la mobilité des personnes.

Peuvent-ils se reconnaître sur la route ?

Les voitures mesurant la vitesse, bien sûr, ne sont pas marquées. Bien qu’elles ressemblent à des voitures ordinaires, un œil attentif remarquera une caméra à l’arrière de la voiture qui ressemble à un carré noir. Ils ont également deux petites caméras visibles à travers la lunette arrière à moins qu’elle ne soit teintée. La nuit, le détecteur infrarouge est visible à travers une série de petites LED rouges. A l’avant, on retrouve également un gros boîtier noir sur le tableau de bord, qui contient une caméra et une tablette pour le conducteur.

Actuellement, les voitures les plus utilisées pour une telle mesure de vitesse sont Citroën Berlingo, Dacia Sandero, Ford Focus, Peugeot 208, 308, 508 et Partner, Renault Megane, Seat Leon, Škoda Octavia, Volkswagen Passat et Golf.