À mesure que le nombre de voitures électriques augmentera, le nombre de voitures équipées de moteurs à combustion interne diminuera naturellement. Cela pose un problème aux exploitants de stations-service, qui n’auront progressivement plus personne à qui vendre du carburant une fois la transition terminée.

Le géant français Total réagit radicalement à ce scénario – il vend plus de 1 000 pompes en Allemagne et aux Pays-Bas, rapporte 24 heures sur 24.

Les véhicules à combustion continueront de circuler sur les routes bien après 2035. Il n’est donc pas tout à fait vrai que la vente de carburant s’arrêtera complètement avec leur interdiction. Après tout, il y aura toujours de nombreux appareils et machines équipés de moteurs à combustion interne.

Mais le carburant ne sera plus vendu en quantités telles qu’il l’est aujourd’hui, de sorte que la plupart des pompes n’atteindront pas des ventes suffisamment élevées pour pouvoir survivre. La société française TotalEnergies, qui exploite des centaines de stations-service en Europe occidentale, est pleinement consciente de ce scénario.

L’étape annoncée, selon le journal Stern, vient précisément des efforts de l’UE en faveur de la neutralité climatique et de la transition vers les voitures électriques. Cependant, les pompes resteront en service pendant encore au moins 5 ans, tandis que Total les fournira en carburant.

Les stations-service deviendront des magasins et des restaurants

TotalEnergies suit ainsi Finanzen.net vendra 1 198 pompes en Allemagne et 392 autres stations aux Pays-Bas. Par la suite, ils seront repris par l’entreprise canadienne Couche-Tard, qui possède une vaste expérience dans l’exploitation de boutiques et de restaurants.

Ces stations-service qui perdent leur utilisation d’origine devraient être transformées en magasins et en restaurants à l’avenir. Selon certains plans, des hubs de recharge pourraient y être créés.

TotalEnergies a déjà constaté un désintérêt pour le carburant aujourd’hui, et l’électrification n’en est qu’au début de son parcours.

Cependant, la société a déclaré qu’il n’était pas logique de « convertir » toutes les stations en bornes de recharge, car les gens préfèrent recharger leurs voitures électriques à la maison. À l’avenir, cependant, il souhaite s’impliquer dans la construction d’infrastructures de recharge, en particulier dans les villes et sur les principales artères de circulation.

Convertir les stations-service en chargeurs est stupide

Plusieurs experts sont d’accord avec l’opinion similaire de TotalEnergies, dont Peter Badík, directeur de GreenWay Infrastructure.

Celui pour nous dans l’un des entretiens expliqué pourquoi il est stupide de convertir les stations-service actuelles en stations de recharge :

Vous souhaitez construire une borne de recharge dans un endroit où les gens peuvent passer du temps, par exemple pour faire du shopping.

Nous le faisons aussi dans les stations-service, nous y allons et faisons des courses, mais nous n’y allons pas principalement pour faire des courses, mais pour faire le plein. Ce sera plus varié avec les hubs de recharge, ils se développeront là où les gens vont, par exemple, principalement pour faire du shopping et recharger leur voiture dans le processus.

Il y aura certainement des endroits où j’irai principalement pour recharger ma voiture et faire quelques achats dans le processus, mais ces chargeurs sont principalement importants sur l’autoroute et autres. Quant aux pompes, les entreprises qui les exploitent ont l’ambition de postuler à la construction de bornes de recharge et de reconstruire progressivement certaines stations.

Cependant, il n’y a qu’environ 20% des pompes qui sont situées dans des endroits appropriés pour qu’elles puissent devenir des HUB de charge. Pour l’instant, cependant, il n’est toujours pas rentable pour les exploitants de stations-service de convertir l’ensemble de la pompe en station de recharge. Même s’ils convertissent une seule station-service pour recharger une voiture électrique, ce qu’ils obtiendront de cette station de recharge en une journée leur rapportera cette station-service en une demi-heure.

Coquille

Donc de ce point de vue, l’avenir, c’est que oui, certaines pompes seront transformées, mais la grande majorité ne conviendra pas aux chargeurs à encastrer. Par exemple, si vous avez une pompe et qu’en face vous avez un centre commercial où il y a deux cafés et une grande épicerie et il y a aussi un immense parking, alors pourquoi feriez-vous un chargeur à cette pompe quand vous pouvez le faire devant ce magasin.

Donc le principe c’est qu’il est facile d’équiper des places de parking avec un chargeur, alors qu’il n’est pas possible d’équiper une place de parking d’une borne de ravitaillement, donc il faut des pompes pour ça.