Le plus petit SUV de Peugeot a été modernisé. Il renforce l’image de la « bête », dispose d’une meilleure connectique et prépare une version hybride. L’électrique parcourra plus de kilomètres avec une seule charge.
Peugeot E-2008 – 2023 Peugeot a subi une modernisation après quatre ans. On reconnaît immédiatement la version renouvelée par le trio de feux diurnes avec un motif griffe ou un masque plus vertical et plus large. Le pare-chocs, la gamme de roues et les couleurs sont également nouveaux.
Avec la deuxième génération de Peugeot 2008, le constructeur français a remporté plusieurs succès. En 2019, il s’est déjà vendu à plus de 700 000 exemplaires, ce qui signifie qu’il est le best-seller européen du segment des SUV de classe B depuis quelques années. Son voyage n’est pas encore terminé. Au contraire, il s’accompagne d’une importante modernisation qui devrait le rendre encore plus attractif. Il renforce notamment la robustesse et l’ADN de lion de la marque. Cela se voit au premier coup d’œil, car le motif des trois griffes se retrouve désormais également sur les LED diurnes. Trois modules d’éclairage dans les feux entièrement LED de la version GT leur correspondent. Parmi eux se trouve un nouveau masque plus vertical et plus large. Alors que la version Active a une « bande » horizontale noire, les versions Allure et GT préfèrent un motif vertical. Ils portent tous le nouveau logo Peugeot qui a été créé avec la prochaine génération de 308.
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Le pare-chocs avant est également entièrement nouveau, encore une fois avec un look plus rugueux. À l’arrière, la plus grande nouveauté est le graphisme plus audacieux des feux arrière liés, qui n’utilisent que des diodes, y compris les fonctions de marche arrière et de direction. La palette de couleurs s’est également élargie. Selenium Grey est désormais la base. Le nouveau produit est la teinte Okenite blanche aux reflets bleu-gris. La version GT aura une peinture contrastée avec un toit noir de série. Quel que soit le niveau de finition, toutes les versions reçoivent des rétroviseurs noir brillant. La gamme de roues s’inspire de la nouvelle Peugeot 408, ce qui signifie un design géométrique excentrique et des vis recouvertes d’un insert avec le logo Peugeot. Vous pouvez choisir entre des roues Noma de 16 pouces, des Karakoy de 17 pouces ou de belles roues Evissa de 18 pouces pour la GT.
Photo: Peugeot
Peugeot E-2008 – 2023 À l’arrière, on retrouve des feux renouvelés avec un graphisme griffe encore plus proéminent et une nouvelle inscription Peugeot.
Le lifting se termine par une nouvelle police de caractères, par exemple également sur le lettrage Peugeot sur le couvercle arrière. Vous ne trouverez plus le logo ici. L’habitacle devrait offrir une ambiance premium grâce à une sellerie de grande qualité, par exemple en Alcantara, qui fera partie de la GT. Le i-Cockpit caractéristique a reçu de nouveaux graphismes pour le tableau de bord de 10 pouces. GT a un affichage 3D standard. Au contraire, la version Allure est restée fidèle aux indicateurs analogiques. L’infodivertissement i-Connect 10 pouces est désormais commun à toutes les versions, l’écran 7 pouces d’origine appartient donc au passé. La connectique est améliorée par 4 ports USB et un chargeur à induction 15 W plus puissant vous plaira également. Autre nouveauté, le logo actuel sur le volant ou le design modifié du levier de vitesses pour les versions à transmission manuelle. L’éclairage ambiant permet le choix de huit couleurs.
Photo: Peugeot
Peugeot E-2008 – 2023 Le i-Cockpit renouvelé utilise déjà un écran d’infodivertissement de 10 pouces comme base.
Les nouvelles arrivent également sous le capot. Heureusement, cela ne signifie pas que le 2008 renoncerait au moteur diesel. Le diesel 1.5 BlueHDi (95 kW) associé à une boîte automatique à 8 rapports continuera de compléter le couple de 3 cylindres essence 1.2 PureTech d’une puissance de 74 ou 95 kW. La version plus puissante peut à nouveau être couplée à une transmission automatique à 8 rapports. La traction des roues avant sera améliorée par le système GripControl avec les modes Sable, Boue et Neige. Bientôt, plus précisément au début de l’année prochaine, une toute nouvelle version 48 V mild-hybrid avec un nouveau 3 cylindres 1.2 PureTech d’une puissance portée à 100 kW, qui coopérera avec une transmission à double embrayage à 6 rapports avec un moteur électrique. moteur, est à présenter. Peugeot promet 15 % de consommation en moins.
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Il ne faut pas non plus oublier la Peugeot E-2008. La version purement électrique a déjà trouvé 75 000 clients, ce qui représente plus de 10 % des ventes, alors que l’année dernière, elle était montée à 17,4 %. La vitesse de développement est démontrée par l’augmentation de la puissance de l’original de 100 à 115 kW, la capacité de la batterie est passée de 50 à 54 kWh et l’autonomie étendue de 345 à 406 km. Des chargeurs embarqués d’une puissance de 7,4 ou 11 kW seront disponibles. Sur une borne de recharge rapide, la Peugeot E-2008 devrait être chargée de 20 à 80 % en une demi-heure environ. La gamme de systèmes d’assistance bénéficie de nouvelles caméras haute résolution qui offrent également une vue à 360 degrés de l’environnement. Le freinage d’urgence reconnaît les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, et le lecteur de panneaux de signalisation distingue plusieurs panneaux – par exemple, les panneaux d’arrêt, le sens de circulation interdit et l’interdiction de dépasser. Le régulateur de vitesse adaptatif a été complété par une fonction stop&go et coopère au maintien du débit de conduite.
Peugeot démarrera la production dans son usine de Vigo en Espagne. Les premiers clients recevront le 2000-seven renouvelé cet été.
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