Le nouveau concept de système d’éclairage de ZKW et LG relie les lumières à l’affichage d’informations dans la zone de la face avant.

Le super intégrateur connecte les feux avant avec l’écran intégré au masque avant.

Au Consumer Electronics Show (CES) de cette année à Las Vegas, ZKW et LG Electronics Vehicle Component Solutions ont présenté conjointement le Superintégrateur – un système d’éclairage et d’affichage LED intelligent qui change complètement la face avant des voitures.

Ce concept, développé à Wieselburg, permet, entre autres, de faire ressortir l’avant du véhicule dans n’importe quelle conception assistée par logiciel ou d’afficher des messages. C’est une solution intéressante, car sur de nombreuses voitures électriques de nos jours, on peut voir à quel point les concepteurs « luttent » avec le fait qu’ils n’ont pas besoin d’une prise d’air à l’avant, mais ils copient encore servilement les masques utilisés par les voitures à combustion.

Le nom Superintégrateur fait référence à une combinaison de différentes technologies reliant les phares à un écran externe intégré dans la face avant. En théorie, cela peut se transformer de manière transparente en feux, ce qui permettra, par exemple, une toute nouvelle façon de travailler avec le système d’éclairage diurne, qui pourrait également être variable en termes de conception et offrirait au conducteur plusieurs « modèles ».

Photo de : ZKW

Super intégrateur Un super intégrateur peut faire une grande différence sur l’avant des voitures.

Le système permet également au véhicule de saluer son conducteur à son approche. Dans le cas des voitures électriques, l’état de la batterie et les messages d’état peuvent également être affichés sur l’écran, les taxis peuvent afficher un message d’accueil avec le nom du client, ce qui simplifiera l’identification du bon taxi dans les grandes villes. Grâce au contrôle logiciel, une partie de l’écran peut également être utilisée pour la lumière du jour personnalisable, afin que le conducteur bénéficie d’un éclairage personnalisé pendant la conduite.

À l’avenir, ce concept sera utilisé pour une mise en scène lumineuse étendue, mais aussi pour la communication avec les autres usagers de la route. Ils pourraient par exemple être informés que le véhicule est actuellement en mode automatique. La deuxième chose est qu’une telle solution rendrait la réparation de la partie avant de la voiture plus coûteuse, même pour les néos relativement plus légers.