Citroën nous a prouvé à maintes reprises qu’il sait créer des tendances et n’a pas peur d’expérimenter. La nouvelle version de carrosserie du populaire modèle C4 a suivi un chemin similaire à celui du C5 X. Étonnamment, le diesel est toujours disponible.

La berline C4 autrefois classique est maintenant connue comme un crossover avec une touche SUV Coupé. D’autres modèles ont également subi un changement similaire, et pas seulement dans le cas de la Citroën française. Les constructeurs automobiles tentent de s’adapter et de répondre à l’intérêt croissant des clients. Le segment des berlines semble être le suivant, et la C5 était déjà disponible dans une version avec la désignation X, qui donnait à la voiture une touche subtile de SUV. Alors que la C5 X est une berline pratique, la Citroën C4 X est une véritable berline, même si les formes de la carrosserie suggèrent le contraire.

Le design est subjectif et donc je ne veux pas trop le commenter, mais je peux affirmer que je n’ai pas encore trouvé le moyen de l’apparence de cette voiture. Même si je l’avoue, les parties arrière m’ont séduit. La partie avant fait référence au nouveau langage de design présenté par Citroën.

Ca a du sens

Le client d’aujourd’hui veut avant tout une voiture sûre, et même ceux qui n’aiment pas les VUS se sentent mieux s’ils ne sont pas complètement au sol. Sans oublier l’embarquement facilité et la vue depuis le véhicule lui-même. Enfin, je ne peux pas oublier la garde au sol, grâce à laquelle vous n’avez pas à vous soucier des routes, même non goudronnées.

Ne vous attendez pas à plus d’espace pour les passagers arrière, car l’empattement est identique à celui de la C4 ordinaire. Eh bien, il y a des changements après tout. L’inclinaison des dossiers arrière a un angle plus grand, grâce auquel vous pouvez vous asseoir un peu plus confortablement. Si vous recherchez de l’espace supplémentaire, vous le trouverez dans le coffre à bagages, dont le volume est passé à 510 litres. L’ouverture de chargement est vraiment massive et vous pouvez voir que les concepteurs essayaient un petit miracle. Même ainsi, je ne comprends pas tout à fait pourquoi ce n’est pas un liftback. Une réponse possible est probablement le prix, qui rendrait la version avec une fenêtre ouvrante plus chère.

Confort et équipement riche

À première vue, l’intérieur n’est pratiquement pas différent du C4 ordinaire, mais l’œil attentif ne manquera pas le tout nouveau système d’infodivertissement. Ce dernier est maintenant plus rapide et un peu plus intuitif. L’équipement comprend également un certain nombre de systèmes d’assistance et même un HUD (affichage tête haute). La climatisation à deux zones, les sièges, le volant et le pare-brise chauffants ou encore le frein à main électronique sont de mise.

Le fait que la C4 X ait reçu des amortisseurs à butées hydrauliques progressives est également une excellente nouvelle. Ils assureront une expérience vraiment confortable lors de vos déplacements sur pratiquement toutes les surfaces. Bien sûr, cette technologie a ses limites, que vous rencontrerez en cas de chocs transversaux importants en combinaison avec un changement de sens de marche, alors la voiture tremble littéralement. Cependant, dans la plupart des cas, vous profiterez d’un confort semblable à celui d’une suspension pneumatique.

Le diesel peut être une attraction

Le diesel de nos jours, et surtout dans le cas des petites voitures, est plutôt une rareté. Il n’y a pratiquement pas de nouveaux modèles diesel, mais le C4 X est une exception. Dans notre cas, un moteur diesel à quatre cylindres d’un volume de 1,5 litre était caché sous le capot. En combinaison avec une transmission automatique à huit rapports et un réservoir de 50 litres, l’ordinateur de bord vous indiquera facilement une autonomie dépassant les 1 000 kilomètres.

La petite berline devient ainsi un potentiel best-seller dans sa catégorie. En plus d’une faible consommation, il offre également une excellente dynamique de conduite et un fonctionnement raffiné. Bien sûr, il existe aussi une version essence et il y a aussi une e-C4 X tout électrique. La politique tarifaire est également intéressante, puisque la version tout électrique n’est que 8 000 € plus chère que la version diesel, ce qui est vraiment peu.