L’arrivée de la nouvelle génération BMW X1 approche et nous verrons à nouveau les versions diesel, essence et hybride rechargeable. Nous attendons les performances dans les semaines/mois à venir et le lancement est officiellement prévu pour l’automne 2022. La version électrique appelée iX1 est sur le point de se développer immédiatement.

La voiture électrique a subi des tests hivernaux ces dernières semaines dans le nord de la Suède à Arjeplog. Dans des températures glaciales et des conditions hivernales sur la route, les moteurs électriques, la technologie de traction intégrale électrique, les batteries haute tension, l’électronique de puissance et la technologie de charge ont été soumis à des tests rigoureux.

La cinquième génération de l’entraînement électrique BMW eDrive utilise la dernière technologie de batterie et une gestion thermique contrôlée intelligemment, ce qui permet des temps de charge plus courts et une autonomie plus longue, même à des températures négatives extrêmes.

BMW a déjà confirmé la consommation attendue, qui en fonctionnement mixte s’échelonnera de 17,3 à 18,4 kWh/100 km (WLTP), ainsi que l’autonomie électrique de 413 à 438 km (WLTP). La transmission intégrale sera une évidence, qui sera prise en charge par une paire de moteurs électriques – l’un à l’avant et l’autre sur l’essieu arrière.

C’est là que s’arrêtent les informations officielles. Selon des informations non officielles de Blogue BMW la version bimoteur fournira 185 kW, mais une version monomoteur de 135 kW devrait également être disponible.

La BMW iX1 sera produite sur la même ligne que les modèles à moteur à combustion interne. En position de voiture électrique la moins chère, la marque remplacera le modèle i3 dont la production s’achève cette année.