Avant d’aborder le sujet principal, voyons ce que le sport automobile nous attend ce week-end :

Formule 1

Ceux-ci vont en Azerbaïdjan Bakou. Ils ont déjà terminé les deux premiers entraînements, aujourd’hui le dernier entraînement ira à 13h, la qualification sera à 16h, mais selon elle ils commenceront demain à 13h.
Il y a aussi des cavaliers avec eux F2 – ils vont à la première course aujourd’hui avant 12.ha à la seconde demain à 9.h.

Après dimanche mouvement rapide à travers la moitié du monde pour pouvoir se produire à Montréal, Canada en une semaine.

NASCAR

Leur série junior XFinity fait également une pause ce week-end, le « gros » Nascar débutera dimanche vers 22 heures notre heure, sur le circuit californien Sonoma (hmm, enfin un cercle ; des ovales rampent légèrement le long de mon cou).

IndyCar

La catégorie principale – IndyCar – ainsi que Indy Lights, vont sur le circuit ce week-end Route Amérique. Les heures peuvent être recherchées, par exemple via indycar.com.

WTCR

Leurs collègues régionaux – TCR Europe – ont maintenant une pause (à côté de TCR Europe) j’y vais une semaine à Spa puis début juillet au Norisring)
La catégorie mondiale elle-même WTCR c’est ce week-end chez nos voisins Hongrieu (puis il y a un couple derrière les Pyrénées – le dernier week-end de juin en Aragon, en Espagne et le premier juillet sur le circuit de la ville portugaise de Vila Real).
Dans les sports RTV (si je corrige correctement leur programme) ils le donneront probablement à partir du disque (par exemple, le lundi à partir de 13h) essayez-le vous-même et voyez si nous pouvons voir 🙂
Je vois cela dans le programme d’Eurosport en ces temps dominicaux ; plus probablement quelques rediffusions dans les prochains jours.

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D’un événement qui a déjà eu lieu – de 24-ky tenue il y a deux semaines le Nordschleife – ont posté des vidéos ces jours-ci. Jusqu’à présent, il s’agit d’une version avec des commentaires en allemand et ils l’ont divisée en trois blocs de 8 heures : le premier , Les types un troisième. Je m’attends donc à ce que la version anglaise soit mise en ligne (sur cette chaînes vidéo) en quelques jours.
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Alors allons-y le Mans, que j’ai annoncé avec le titre. Quel genre de chose terrible va se passer là-bas ?

Bien sûr, nous espérons tous que seulement 24 heures de course proprement dite, mais d’après ce que j’ai commencé à remarquer il y a quelques années, cela pourrait aussi avoir lieu. quelque chose en plusquelque chose qui rivaliserait avec celui là catastrophe il y a plus d’un demi-siècle.

Le Mans 24 n’est pas qu’une course sur piste, c’est gros spectacle. Il comprend également le poste de Grand Maréchal – l’homme qui refuse cérémonieusement de prendre le départ de la course.
Il n’utilisera pas un drapeau à damier, ni un drapeau vert ou similaire, mais le drapeau de la France. Un grand, lourd, sur un poteau solide, qu’ils lui apporteront non pas de quelque part dans un casier ou une vitrine quelque part dans les entrailles des bâtiments du circuit, mais lui seront apportés par des soldats, hélicoptèreom. Donc de manière très spectaculaire (voir exemples ci-dessous).
Lorsque les parapentes avec le drapeau descendent sur la surface asphaltée au début de la ligne de départ .. et lorsque l’équipage de l’hélicoptère déboucle et laisse tomber les cordes, le moment vient Départtu. Cependant, au lieu de quelques décollages «ennuyeux» normaux, ils le feront d’une manière complètement différente – ils inclineront considérablement l’avant de la machine et courront vers les personnes et les voitures sur la ligne de départ, tombant brusquement dans les premiers instants .

Je n’ai pu regarder régulièrement les émissions de cet événement qu’il y a quatre ou cinq ans, donc je ne sais pas combien de temps dure celui-ci. tradition de l’hélicoptère – qu’elle ne dure que quelques années ou des décennies.
Cependant, je les ai fouillés canal vidéo et trouvé des enregistrements d’au moins les quatre dernières années, où vous pouvez regarder la séquence en question .. et juger par vous-même si j’ai juste peur inutilement, ou si cela a vraiment le potentiel de faire un jour un désastre.

Voici les résultats :
an 2021 … 4:54 – 9:17
an 2020 … 5:35 – 9:01
an 2019 … 8:33 – 11:06 . (et quelques secondes de plus à partir de 15:28)
an 2018 … 8:22 – 10:46 . (un .. à partir de 15:12)
Pour chaque année, j’indique l’intervalle de temps (en min:sec) pendant lequel l’hélicoptère est visible – de son arrivée à son départ.

La chose la plus critique pour moi – sur ces 4 années – m’a semblé comment ils l’ont fait en 2019. Voici une photo de cette vidéo à titre d’illustration :

(vue légèrement d’en haut, mais on voit quand même son sol)

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Les analystes vidéo médico-légaux pourraient être en mesure de déterminer l’importance de cette inclinaison vers l’avant à son maximum. Je l’estime à plus de 45 degrés (et même pas 60 degrés, dans la pire seconde, je ne serais pas trop surpris).

Quel est le danger ?
Si un jour ils parviennent à rendre l’inclinaison avant encore un peu plus prononcée.. si la descente durera encore plus longtemps… ou s’ils perdent de la puissance moteur dans les secondes les plus gênantes (et ne pourront donc pas compenser la descente avec sa force brute), donc …..

Il y a plus de 60 voitures sur la ligne de départ en ce moment, avec au moins 10 personnes chacune (nous sommes déjà des centaines), plus des milliers sont assis dans les gradins, et la voie des stands n’est pas vide non plus.
Ils seraient tous dans ce cas dans le champ de tir de l’hélicoptère, le tir serait lui-même, plusieurs tonnes.
De plus, de l’essence dans ces voitures, des pales d’hélice cassées volant côte à côte, etc., etc … eh bien, il vaut mieux ne pas développer davantage …..
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En même temps, paradoxalement, ces deux départements sont assez basés sur des règles de sécurité strictes.
En sport automobile, par exemple, lorsqu’un accident se produit ou lorsque quelqu’un (même pour une simple raison technique banale) arrête la voiture sur / hors de la piste, les commissaires de piste attendent généralement des dizaines de secondes pendant un long moment avant de vraiment s’avancer vers elle – ils sont obligés d’attendre, jusqu’à ce que le moindre risque soit perdu que quelqu’un – intervenant – puisse courir à grande vitesse… même quelques 100 à 150 km/h (vitesses relativement faibles pour des conditions de course) sont considérés comme un risque inacceptable, donc pour le lieu donné ne bougera pas tant qu’il n’y aura pas de trafic garanti garanti ralenti à quelque 60 à 80 km/h.
De même, dans l’aviation, il y a une règle de sécurité peut-être partout où vous marchez, partout où vous voyez.

Et là où ces deux mondes nous rencontrent – à hélicoptères Faire raid aux centaines de personnes qui se tenaient autour de ces voitures – soudainement si nombreuses bienveillance. Bizarre.
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Fiez-vous aux pilotes militaires qui sont toujours responsables (après tout, ils ont une formation exigeante et doivent faire preuve d’une discipline rigoureuse) n’est pas très possible.
Rappelez-vous juste par exemple pour le pilote qui en ’94 écrasé avec son B52 à Fairchild. Apparemment, il aimait se montrer, il ne pouvait pas contrôler ses impulsions acrobatiques, il conduisait le bombardier (gros hebedo lourd, pas de combattant agile) dans des angles d’inclinaison complètement inappropriés … enfin, et ça s’est passé comme ça. Simplement, sur une inclinaison latérale (manœuvre rouleau) 60-70-80 degrés de l’aile, même avec la meilleure volonté, n’absorbent pas assez de force de flottabilité (qui devrait être une opposition permanente à la force de gravité), respectivement. la composante verticale de cette force n’est que très faible, car la majeure partie est dirigée horizontalement.
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Ou (et c’est exactement l’accident qui m’est venu à l’esprit lorsque j’ai vu pour la première fois cette acrobatie de Leman et dont je tire l’essentiel de mon argumentation) accident lors d’un spectacle aérien à Ramstein, en Allemagne, en 1988.

Je ne décrirai pas en détail ici comment cela s’est passé, il sera plus approprié de regarder quelques ses vidéos. Le fait était qu’en plus des avions volant dans la direction opposée aux spectateurs (l’un et l’autre groupe volant parallèlement à la piste), il y avait aussi une machine volant perpendiculairement à eux. Vers le public. Et c’est lui qui est entré en collision avec deux des « droitiers », qui se sont ensuite révélés être des spectateurs. Son énergie cinétique, plus la combustion de l’essence, a tué 70 personnes et en a blessé des centaines d’autres.

C’était l’un des pires accidents survenus lors d’un événement similaire et, autant que je sache, il a eu des conséquences considérables – et les règles des spectacles aériens ont considérablement changé par la suite.
Le changement le plus significatif était qu’il était interdit de voler vers le public en cas de collision. Appliqué rétroactivement à cet accident, cela signifierait que le pilote solo en question, qui a dû percer son cœur avec sa fumée, représentée par d’autres, serait soit totalement interdit, soit devrait voler du côté opposé (spectateurs de dos). les autres ont préféré atterrir derrière le côté opposé de la piste, loin des spectateurs.

Transférer ce principe au Mans me donne le résultat que cet hélicoptère ne manœuvrerait pas ‘les aigles volaient d’une hauteur, le long d’une ligne droite, vers les gens sur la piste’ n’a pas .. et devrait soit soit simplement s’envoler, ou traiter vos appétits acrobatiques quelque part à proximité, où en cas de malchance il ne fera pas autant de clairière.
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J’espère que le type d’idées Biscuit un, ne nous donne pas de plaisir excitant ! il lit le moins possible chez les lecteurs et que la plupart accepteront mon argument.
Idéal s’il y a quelqu’un qui a le bon lien – à la poule vo Français – et il leur dira … s’ils arrêtent de s’amuser et proposent une acrobatie alternative, s’ils doivent l’être …

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D’accord .. alors supposons que nous avons réussi à surmonter ce moment potentiellement critique (il a généralement lieu vers 15h35 de l’après-midi; bien sûr le samedi, pas le dimanche) – l’hélicoptère a volé sans renverser personne …
un autre événement sera que vers 15h50 (heure locale et notre heure) ils iront au tour d’introduction, puis vers 16h00 leur mentionné maréchal des céréales faites signe au premier tour … et nous serons excités 24 heures d’affilée sur la piste 🙂
Espérons que les tipis de la voiture jaune numéro 44 – l’ARC de Prešporek – seront également des joueurs positifs.

La diffusion, d’une durée totale d’environ 25h30 (15h00 sam – 16h30 à proximité) doit avoir lieu sur Eurosport, je ne connais pas d’autres chaînes TV ou streams officiels (vous pouvez me corriger/rajouter dans la discussion ),
Cependant, plusieurs flux continus en direct de voitures ont tendance à être disponibles sur YT, c’est-à-dire plusieurs à bord – si quelqu’un préfère la course sous forme de fpv, alors il aime ça 🙂
Et puis, dans quelques semaines, on peut s’attendre à ce qu’ils publient des disques complets. Ils les font généralement couper à l’heure (en fait, les exemples que j’ai donnés ci-dessus sont de telles vidéos, avec un indice de 1/24 ou 0/24 dans les titres).

Alors ne soyez pas dégoûté par les nuages ​​noirs que j’ai esquissés ici (ils s’adressent principalement aux responsables concernés en charge de la composante aérienne de l’émission), et profitez-en 🙂
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