Le train à lévitation, qui grâce à sa construction, qui élimine tout frottement des roues sur les rails, peut atteindre des vitesses vertigineuses, est connu de Chine. Désormais, il se dirige également vers le vieux continent.

Berlin a annoncé son intention de lancer un train « maglev » durable. Capitale allemande planifie construire une piste d’essai de cinq à sept kilomètres de long pour le projet de transport vert, tout en investissant dans le projet 80 millions d’euros provenant d’un fonds spécial pour le climat.

L’emplacement du monorail n’a pas encore été décidé, mais la ville il prévoit de le construire dans un endroit où il pourra être utilisé même après la phase de test.

La lévitation magnétique – ou « maglev » – un train se déplaçant au-dessus de la voie et fonctionnant sans conducteur, sera mise en service plus rapidement et à moindre coût qu’une nouvelle ligne de métro. Il pourrait être lancé d’ici deux ans et devrait réduire le trafic automobile et les émissions en Berlin.

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Comment cela fonctionnerait-il ?

Les systèmes magrail sont basés sur la technologie de sustentation magnétique. Ils utilisent des aimants pour soulever le train hors de la voie et un autre jeu d’aimants pour le propulser plus loin.

Cela supprime la friction du train touchant la voie, ce qui augmente la vitesse et réduit le bruit.

Berlin n’est pas la seule ville européenne à vouloir utiliser cette formidable technologie. La société polonaise Nevomo s’est associée au gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire italienne Rete Ferroviaria Italiana pour développer une technologie maglev qui peut être ajoutée aux lignes ferroviaires existantes.

S’il était utilisé sur des lignes à grande vitesse, il serait possible de doubler la vitesse maximale du TGV français à 550 km/h, selon Nevomo.

La technologie allemande Transrapid, qui consiste en un monorail à grande vitesse utilisant la sustentation magnétique, est déjà utilisée à Shanghai, en Chine.

Il y a été lancé en 2004 et atteint désormais une vitesse de 300 km/h. La Corée du Sud et le Japon disposent également de trains maglev.

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Le premier rail magnétique à Berlin ?

Le nouveau train maglev n’est pas la première tentative de Berlin en matière de rail magnétique. L’opération d’essai a déjà eu lieu en 1984 et a été ouverte aux passagers entre 1989 et 1991, M-Bahn ou Magnetbahn couvrait une piste de 1,6 kilomètre avec trois arrêts.

Il a été construit à Berlin-Ouest pour combler le fossé des transports publics créé par le mur de Berlin. Après la chute du mur, la voie devint obsolète et fut supprimée pour permettre l’extension du souterrain.

Berlin veut désormais devenir neutre sur le plan climatique d’ici 2045. On ne sait pas encore quand commencera la construction du maglev.

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