La Renault 5 E-Tech ne sera présentée dans toute sa splendeur qu’au Salon de l’Automobile de Genève, mais le constructeur automobile français a pratiquement entièrement dévoilé son apparence sur les photos du segment. Nous ajoutons quelques informations connues sur la technique pour vous donner une idée de ce à quoi vous pouvez vous attendre.

Renault 5 E-Tech est une autre candidate parmi la gamme des voitures électriques plus abordables. Je crois qu’il était temps, car pour des raisons compréhensibles, Renault s’est d’abord concentré sur les segments supérieurs des véhicules et a d’abord électrifié les Mégane ou Scénique. Dans le cas de l’alter ego électrifié Clio, Renault a décidé de revenir à la fameuse appellation 5.

Et le nom n’est pas le seul sur lequel ils reviennent chez Renault. Le modèle de série, qui sera produit et vendu en 2024, prendra la route avec un design rétro inspiré d’un modèle des années 1970. Certains qualifient même la Renault 5 E-Tech de voiture à visage humain, car les phares à « pupilles » ont la forme d’un œil humain. Ils contiennent également des petits motifs du drapeau français. Une autre spécialité, dont la signification nous est encore inconnue, est un indicateur numérique de l’état de charge de la batterie à l’endroit où la Renault 5 d’origine disposait d’une bouche d’aération.

Portée 400 km

Même les feux arrière verticaux restent fidèles à l’original historique, mais ils ont également une fonction aérodynamique, car ils apprivoisent les tourbillons d’air qui se forment à l’arrière de la voiture. Jusqu’à présent, on sait que la Renault 5 E-Tech arrivera dans les showrooms dans trois couleurs de carrosserie distinctives : jaune, bleu et vert. Le véhicule aura une longueur inférieure à 4 mètres. Il cachera quand même jusqu’à 52 kWh de batteries pour une autonomie de 400 km. Une version avec une batterie de 40 kWh sera également ajoutée ultérieurement au configurateur. La Five sera la première Renault dotée d’un chargeur embarqué bidirectionnel, le véhicule pourra donc alimenter des appareils externes. Elle reposera sur une plate-forme avec un essieu arrière multibras, donc au moins les caractéristiques de conduite de la Clio seront conservées, sinon meilleures. Elle partagera la plateforme avec les nouvelles Micro, Twingo ou Model 4.

La Renault 5 E-Tech devrait être équipée d’un système de freinage par fil, c’est à dire une liaison électrique entre la pédale de frein et le système de freinage. Nous verrons également ultérieurement une version plus puissante sous la marque Alpine, qui sera basée sur le concept A290_ß. Le prix de base de la Renault 5 E-Tech devrait avoisiner les 25 000 €. Peugeot, par exemple, dont la e-208 est actuellement vendue à partir de 34 990 €, devra certainement réagir à ce constat.