Dans l’obscurité du garage souterrain, nous passâmes à côté. Un rapide coup d’œil à la voiture garée dans le coin le plus éloigné a convaincu le cerveau qu’il s’agissait d’une BMW X4. Oui, cela peut vous sembler absurde, mais le profil de cette voiture nous a vraiment rappelé un coupé plus petit de la marque bavaroise.

Le lendemain, cependant, nous avons encore regardé derrière la voiture, et cette fois c’est vraiment bien. À première vue, notre erreur était, bien sûr, claire. C’était un Renault Arkana, la réponse française à la demande de SUV. Une semaine plus tard, deux Arkana se trouvaient déjà dans le garage. Nous l’avons eue pour un test, afin que nous puissions en profiter au maximum – pas seulement la regarder secrètement.

Design épuré, beau profil

Aucune voiture ne peut probablement être classée sans ambiguïté comme modèle masculin ou féminin. Mais avec Arkana, nous avons eu un sentiment subjectif comme s’il était fait pour la gent féminine. Des lignes élégantes avec un léger effet push-up sur les fesses et l’expression générale d’une femme sportive en forme nous ont simplement chuchoté qu’elle ornera chaque propriétaire.

Cependant, il est possible que l’impression ait également été évoquée par la couleur orange unique distinctive. A la rédaction de HN, un collègue a déjà testé la version noire de l’Arkana et on la qualifierait déjà de plus « uni ». La version testée avait alors un groupe motopropulseur entièrement hybride E-TECH Hybrid 145 sous le capot.

Il est maintenant temps pour un modèle avec un moteur turbo essence 1,33 litre 140 TCe à succès dans la gamme RS. Il comprend des rails latéraux en gris, un diffuseur arrière sombre et attention, un pare-chocs sport à l’avant avec un rail F1 intégré. Sont également inclus les beaux disques de 18 pouces étiquetés Silverstone et la teinte susmentionnée de Valence.

Nous devons admettre que nous avons également beaucoup aimé le design typique des phares, qui sont optiquement reliés par une barre chromée. Le feu arrière a un caractère similaire, avec la bande séparant le logo Renault. Bref, nous considérons que le design est réussi et selon les réactions de nos confrères, nous pensons que nous ne sommes pas les seuls dans ce cas.

Il peut également être intéressant de noter que l’Arkana a une garde au sol pouvant atteindre 200 millions, de sorte que des bordures encore plus grandes ne lui posent pas de problème majeur. Nous ne disons pas qu’il faut l’emmener immédiatement en forêt, mais quelques centimètres pour de bon sont toujours un avantage pour la voiture. Nous vous rappelons que la voiture n’a pas de traction intégrale, donc le terrain exigeant n’est pas son sol.

Dans l’ensemble, la voiture avait une impression très propre et lisse, où rien d’inutile n’était coincé sous la forme d’agressivité …