La réduction des vitesses sur les autoroutes est à l’ordre du jour. La réalité dans l’UE est susceptible d’être de 110 km / h

Dr Pinell

29.05.22 01:52

@TakuzlenrealitaMais vous voyez que c’est possible sans insulte ni invective 😉
Je répondrai en points individuels:
« Comme pour ces 800km c’est 900€ »
– Je répondrai ici à deux points de votre réaction. Au moment où vous écrivez, je ne vais pas goûter à 300, cela doit être clair pour tout le monde, même ainsi, j’ai écrit que lorsque je chasse aussi la main avec 300. Cela signifie que, quand ça marche, toujours le sol. 200-250-300, puis freiner à 250, puis à nouveau 280, ralentir à nouveau à 230, puis à nouveau 270, etc. Selon trafic, si possible. Mais le fait est que, pure poursuite, peu importe ce qu’il faut, il n’y a jamais moins de 400 km. Et les 800km dont vous parlez vous coûteront environ 150-max200eur, en fonction de plusieurs facteurs, le prix de l’essence, la vitesse, etc…

« Pendant 400 km il n’est techniquement pas possible de monter dans le tram ou de faire le plein en 5 minutes par erreur. »
– Je n’ai pas besoin de faire le plein pendant 400 km (je n’ai jamais eu à faire le plein sous 400 km, quoi que j’aie fait), qu’après. Sur un parcours de 800 km je m’arrête une fois pour faire le plein et y passe 2-3, puis 5 minutes, mais c’est aussi café ciga. Avec une telle poursuite, lorsque vous tenez le sol (bien sûr lorsque le trafic le permet) et que vous volez bien au-delà de 200+, vous devez recharger au moins 3-4 fois sur le parcours de 800 km, n’est-ce pas ? Je ne sais pas, je ne l’ai pas étudié. Eh bien, je sais que si vous voulez passer à l’électrique le plus vite possible, vous devez charger le plus possible, car plus la capacité de la batterie diminue, plus votre puissance diminue, ce qui ne menace pas le brûleur, vous avez une constante puissance même lorsque la réserve est allumée. Ainsi, avec l’électrique vous irez soit moins vite pour ne pas battre la lampe torche rapidement et gagner le temps nécessaire à la recharge, soit vous irez vite et goûterez vous rechargerez pour que vous connaissiez la même rapidité. Si vous allez piloter ce Taycan fou, vous battrez la lampe de poche en quelques minutes / miles et passerez au moins une heure à charger, n’est-ce pas ?

« Nio lance cette année une batterie de 150 kWh qui peut être remplacée en 3 minutes. »
– Sur quelle pompe d’autoroute sur l’itinéraire, par exemple Passau-Hambourg (soit environ 800 km), le changement de batterie en trois minutes fonctionne-t-il ? Parce que si je dois sortir de l’autoroute et errer dans la ville à cause de l’échange, ce sera une heure ou plus de trois minutes de paix…

Eh bien, le facteur important dans l’achat, le prix d’achat. Je ne veux pas mélanger des pommes avec des poires et comparer un billet avec un champignon, et comme je n’ai pas 200 000 pour une voiture, je vais choisir parmi des billets. Critères : berline/liftback 4/5 places performante de la classe moyenne supérieure, à l’aise sur de longues distances, rapide et capable de tenir un rythme élevé de 200-250+, fixons la limite d’âge pour pouvoir faire face à l’électrique voitures, 2012, lorsque Tesla a commencé à vendre. Quant à l’essence, à partir de 2012 et plus jeune, répondant aux critères écrits ci-dessus, il existe plusieurs marques et modèles parmi lesquels choisir. Je n’en citerai que trois : M5, E AMG, RS6. Si nous restons avec ces marques, nous pouvons élargir la sélection à des modèles plus petits et plus grands. M3, M6, (M) 760, C AMG, CLS AMG, S AMG, RS4, RS5, RS7, S8. Il y a donc beaucoup de choix. Et en termes de prix, il peut facilement s’adapter à partir de 20 et certains petits à 50 à coup sûr. Quelle électrique pour un montant donné répond aux critères d’un train express pratique à grande vitesse ? Avec les paramètres des stations-service mentionnées ?

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Léopold Moulin

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