Lexus a montré dans la vidéo comment fonctionne son volant électronique

La forme non conventionnelle du volant de la nouvelle Lexus RZ électrique n’est pas une nouveauté notable. Plus importante est la technologie cachée à l’intérieur. La forme particulière du volant ne serait pas pratique avec une connexion de roue mécanique traditionnelle. Le volant serait difficile à saisir dans les virages serrés et la voiture serait globalement plus difficile à contrôler.

Dans ce cas cependant, la liaison du volant aux roues n’est pas mécanique mais électronique et présente plusieurs avantages. Le volant peut être tourné de 150 degrés maximum à partir de la position centrale, il n’a donc pas besoin d’être coincé dans les virages ou lors du stationnement.

Sur les surfaces de qualité inférieure, moins de vibrations sont transmises au volant et la connexion électronique permet une conduite plus stable par vent de travers. Avec la solution standard, le conducteur doit pousser le volant contre le vent avec force, et surtout en cas de rafales de vent, la voiture peut être instable. Dans le cas d’un volant électronique, les conditions extérieures n’affectent pas la résistance du volant.

Pendant que vous conduisez, le rapport de direction change également en fonction de la vitesse. En pratique, cela signifie que les roues réagissent plus fortement au volant lorsque vous roulez lentement et plus en douceur lorsque vous conduisez sur autoroute pour augmenter la stabilité. Lexus a présenté les avantages de la nouvelle solution dans une courte vidéo, que nous joignons sous l’article.

Le même volant sera utilisé par le modèle frère Toyota bZ4X. Dans les deux véhicules, il s’agit d’une option supplémentaire et un volant classique avec une connexion mécanique aux roues sera fourni de série.



Léopold Moulin

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